بایگانی برچسب: s

موتور ماشین (خودرو) زیادگرم می‌شودعلت چیست

علت گرم شدن زیاد موتور اتومبیل(خودرو )چیست؟

ترموستات معیوب است انرا ازمایش و در صورت لزوم تعویض نمایید.

✅تسمه پروانه شل بوده انرا تنظیم نمایید

✅اب کافی در رادیاتور نیست و پمپ کارایی خود را از دست داده است.

✅بار موتور بیش از حد است.

✅روغن کافی در کارتر نیست و یا تلمبه روغن خوب کار نمیکند.

✅صافی روغن زیاد کثیف است.

✅مجاری رادیاتور و یا مجاری دور سیلندر ها مسدود شده است.

✅واتر پمپ خراب است و یا رادیاتور تمیز نیست.

✅کربن زیادی در سیلندرها رسوب کرده.

✅کاربراتور درست تنظیم نشده است و نسبت بنزین به هوا کم است(در خودروهای كاربراتوری)

✅لوله اگزوز گرفته و دود خروجی به خوبی خارج نمیشود.

✅دنده میل دلکو ساییده شده و باعث ریتارد جرقه از سر شمع ها می شود و یا به طور کلی تنظیم سیستم جرقه زنی درست نیست.

✅فیلر سوپاپ ها درست نیست انها را تنظیم نمایید

نکاتی برای نگهداری خودرو که باید بدانید

ترمز دستی- آموزش نکات و دانستنی های فنی خودرو

ترمز دستی- آموزش نکات و دانستنی های فنی خودرو

در این مقاله از سایت آیین نامه شما را با قطعه ترمز دستی در خودرو آشنا می کنیم

تُرمُز دستی یکی از اجزاء خودرو است.

برای اینکه خودرو در توقفگاه‌ها در اثر شیب محل به راه نیفتاده خطری ایجاد ننماید ترمزی به نام ترمزدستی در آن پیش‌بینی نموده‌اند که این ترمز ممکن است روی چرخ‌ها قرار داده شده چرخ‌ها را از چرخیدن بازدارد و یا روی میل گاردان تعبیه شود و مانع گردیدن آن شود.

قدرت ترمز دستی به مراتب کمتر از ترمز پایی است و کاربرد آن تنها در مواقعی است که می‌خواهند یک خودروی ایستاده حرکتی نکند.

به طور کلی متوقف شدن خودرو به وسیله ترمزها در حین سرعت به واسطه اصطکاک بازوهای ترمز با کاسه چرخ‌ها است. اصطکاک طولانی تولید گرمای زیاد نموده و ممکن است فلزات و لنت را سرخ نموده و حتی ذوب نماید، ازاینرو کاربرد ترمز باید کوتاه و متناوب باشد.

  • ترمز خطر

ترمز دستی در اکثر مواقع ترمز چرخهای عقب را درگیر می‌کند ولی گاهی اوقات هم ترمز چرخهای جلو را درگیر می‌کند مثل خودروی سیتروئن زانتیا ترمز دستی در ماشینهای سنگین که سیستم ترمز آنها بادی است بسیار قوی می‌باشد یعنی قفل کامل چرخهای عقب و از فشاری که ترمز پایی به لنتهای عقب وارد می‌کند به مراتب بیشتر است.

در هنگام رانندگی چرا باید دوبار کلاچ گرفت؟

در هنگام رانندگی چرا باید دوبار کلاچ گرفت؟

چرا صالا باید دو بار کلاچ گرفت؟اگه یکبار بگیریم چی میشه؟آیا به خودرو و ماشین مان آسیب می رساند؟

اگه میخواهید جواب این سوالات رو بدونید به در ادامه مطلب با سایت آیین نامه همراه باشید

ه بیان بسیاری از متخصص ها در امور رانندگی و کارکرد خودو ، در هنگام رانندگی و تعویض دنده یا شیفتینگ باید کلاچ خودرو را دوبار فشار داد که دلیل این توصیه این است که وقتی شما بار اول کلاچ میگیرید ابتدا ارتباط موتور خودرو با جعبه دنده (گیربکس) قطع می گردد و بعد از آن فشار از روی برآمدگی های روی حلقه برداشته شده و بدین ترتیب حلقه به حالت خلاص منتقل می گردد و هنگامی که کلاچ را ول می کنید ، دور موتور به سرعتی متناسب تنظیم می گردد ، به عبارتی منظور از این سرعت همان دور موتور مطلوب است که با دنده بعدی که عوض نموده اید تطابق بهتری دارد و بدین ترتیب برآمدگی های بر حلقه و چرخ دنده گیربکس که برای دنده مورد نظر است با سرعت و نظمی یکسان می چرخد و بدین ترتیب این برامدگی ها با هم جفت می شوند و اینک اگر برای بار دوم کلاچ را فشار دهید ، دنده مذکور با حلقه دوباره درگیر می شوند.در سیستم گیربکس چیزی بنام همگام ساز وجود دارد که باعث می گردد قبل از جفت شدن برآمدگی های روی حلقه ، دنده و حلقه با هم تماس برقرار نمایند و این اتفاق به مدد این سیستم می شود قبل از درگیر شدن برآمدگی ها و چرخ دنده سرعت این دو با هم مطابق گردد و بدین ترتیب اصطحکاک همگام گردیده و بخش بیرونی حلقه بشکلی لغزش خواهد کرد که دنده با این برآمدگی ها بخوبی درگیر شوند.

البته باید گفت که هر برند خودرو سازی ملاحظات خاص خودر را در طراحی و معماری گیربکس ها و نحوه دقیق عملکر آن بکار می برد اما مطلب گفته شده در بالا یک حقیقت کلی و البته درست و با استاندارد بالاتری است ، استانداردی که شاید خیلی ها نه تنها اعمال نمی کنند بلکه از آن حتی خبر هم ندارند.

حال که بحث فوق شد بد نیست مطلبی مرتبط را با کلاچ گیری و تعویض اشتباه دنده بیان کنیم ، چیزی که شاید برای خیلی ها اتفاق افتاده و اکنون نگران سلامتی گیربکس خود هستند! مخصوصا وقتی آن صدای گوش خراش و تهدید آمیز را از گیربکس می شنوند!

»» وقتی دنده خودرو خود را اشتباهی تعویض می کنید ( یا خوب جا نمیزنید) یک صدای بد و البته نگران کننده گوش خراشی را خواهید شنید و البته خیلی ها در این مواقع فکر می کنند که این صدا ، صدای ساییده یا خرد شدن دندانه های چرخ های گیر بکس است اما اینطور نیست! بلکه بدانید که در هنگام حرکت همواره تمام این چرخ دنده ها در حال حرکت چرخش و تعامل یا یکدیگرند و ابن صدا صداییست که برآمدگی های بر حلقه در تلاش هستند که خود را بر یکی از شیارهای روی چرخ دنده قرار دهند اما بدلیل اشتباه راننده ، نمی توانند!

»» با بخش آموزش اتونیاز همراه باشید و اگر برای آموزش خاصی در هر زمینه پیرامون خودرو درخواست دارید ، لطفا در نظرات ما را مطلع نمایید.

رابطه درجه حرارت بالای موتور خودرو با کاهش مصرف سوخت

  • خودروهای امروزی اصطلاحا به خودروهای گرما دوست معروف هستند.موتور انها با توجه به طراحی و آلیاژ خاص بکار رفته به راحتی توانائی تحمل دماهای بالای 100 درجه را دارند.هدف از این طراحی علاوه بر جلوگیری از سائیدگی سیلندر و بالا بردن توان موتور باعث کم شدن مصرف سوخت بطور قابل ملاحظه می گردد.

    ◀️در دمای بالا خام سوزی سوخت به حداقل ممکن خود می رسد .ECUهای نصب شده دراین خودروها در دمای بالا به دلیل احتراق کامل سوخت به انژکتورها فرمان پاشش سوخت کمتر را می دهد.

    ◀️لذا توصیه می شود برای این خودروها به درجه حرارت آب توجه نماید که تا دمای 110 درجه موتور در دمای عادی خود فعال است. جالب اینجاست  تا دمای 85 درجه ترموسات هنوز بسته مانده و تا دمای حدود 90 فن ها خاموش هستند و بعد از این دماست که فن ها با دور پایین شروع بکار می کنند و تا دمای نزدیک 105 درجه موتور با دور فن پایین خنک می گردد. در دمای مابین 100 تا 120 درجه موتور با دور فن بالا خنک می گردد و بعد از این دماست که کلیه هشدار های سیستم ایمنی فعال می گردنند و لامپ STOP روشن می گردد.