close
دانلود فیلم
رانندگی و مطالب گوناگون رانندگی
loading...

دانلود رایگان نمونه سوالات آیین نامه ،نمونه سوالات آیین نامه ی راهنمایی و رانندگی،نمونه سوالات فنی آیین نامه,

رانندگی و مطالب گوناگون رانندگی

راههای شناخت دقیق رنگ ماشین و آسیب های وارده بر آن

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 3 چهارشنبه 03 خرداد 1396 نظرات ()

راههای شناخت دقیق رنگ ماشین و آسیب های وارده بر آن

در این مطلب درباره ی شناخت دقیق رنگ خودرو و آسیبهایی که به آن وارد شده صحبت می کنیم

برای مطالعه مطلب به ادامه متن مراجعه نمایید

خشگیر سطحی و نیمه سطحی Formula 1‎ ( محصول کشور آمریکا )

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 5 چهارشنبه 03 خرداد 1396 نظرات ()
خشگیر سطحی و نیمه سطحی Formula 1‎ ( محصول کشور آمریکا )
قیمت: 30,000 تومان
برطرف کننده خش های سطحی و نیمه سطحی به شکلی که خش دیگر قابل روئیت نمی باشد .
بر طرف کننده آسیب های که بر رنگ خودرو وارد شده وباعث تغییر رنگ خودرو شده است .
برطرف کننده لکه غیر سمغ ، درخت و... .
بر طرف کننده اثر فضله پرنده ، باران اسیدی و ...
طریقه مصرف :
پس از شستشو خودرو و خشک شدن کامل آن مقداری از محصول را بر روی قسمت مورد نظر قرار داده و با پارچه نرم بر بدنه خودرو مالش دهید

محصول کشور آمریکا
نشان تجاری محصول : Formula 1



کالا قبل از ارسال بازدید شده و پس از تائید سلامت آن ارسال میشود .

نحوه ارسال :
پس از پرداخت وجه ، مرسوله در سریع ترین زمان ممکن ( در تهران 24 ساعت و در شهر های دیگر 48 ساعت ) برای خریدار در بسته بندی مناسب و بدون آسیب دیدگی ارسال خواهد شد .

خرید

شرایط جدید صدور گواهی نامه رانندگی/راننده مبتدی تا سه ماه حق تنها رانندگی کردن را ندارد

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 7 چهارشنبه 03 خرداد 1396 نظرات ()

شرایط جدید صدور گواهی نامه رانندگی/راننده مبتدی تا سه ماه حق تنها رانندگی کردن را ندارد

رئیس پلیس راهور نیروی انتظامی اعلام کرد: براساس دستورالعمل جدید وزارت کشور محدودیت هایی برای دریافت کنندگان گواهی نامه جدید، اعمال می شود.

برای مطالعه ی متن کامل خبر به ادامه مطلب مراجعه نمایید

بررسی طرح درج نشان تمايل اهداي عضو روي كارت گواهينامه رانندگی

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 3 چهارشنبه 03 خرداد 1396 نظرات ()

بررسی طرح درج نشان تمايل اهداي عضو روي كارت گواهينامه رانندگی

حضرت محمد : هر که با مردم چنان رفتار کند که دوست دارد آنها با او آن گونه رفتار کنند عادل است .

مديرعامل انجمن اهداي عضو ايرانيان گفت: در حال حاضر نامه درخواست درج نشان تمايل اهداي عضو روي كارت گواهينامه، پس از ارجاع به وزارت بهداشت، راهنمايي و رانندگي و وزارت كشور براي تدوين لايحه در دست هيئت دولت قرار دارد.

برای خواندن متن کامل خبر به ادامه مطلب مراجعه نمایید

رعایت نکردن سرعت مطمئنه از سوی رانندگان مهمترین علت تصادفات رانندگی در اردبیل

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 3 چهارشنبه 03 خرداد 1396 نظرات ()

رعایت نکردن سرعت مطمئنه از سوی رانندگان مهمترین علت تصادفات رانندگی در اردبیل

به گزارش سایت آیین نامه به نقل از جوان آنلاین ،رئیس پلیس‌ راه استان اردبیل گفت: رعایت نکردن سرعت مطمئنه از سوی رانندگان مهمترین علت تصادفات و حوادث رانندگی در استان است که بانوان استان توجه و دقت بیشتری به رانندگی و قوانین و مقررات دارند.

از کی میتوانند متقاضیان برای ثبت نام گواهینامه رانندگی بدون کارت پایانه خدمت اقدام کنند

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 3 چهارشنبه 03 خرداد 1396 نظرات ()

از کی میتوانند متقاضیان برای ثبت نام گواهینامه رانندگی بدون کارت پایانه خدمت اقدام کنند

برای مطالعه به ادامه مطلب مراجعه نمایید

پاسخ راهنمایی و رانندگی به ابهامات قانونی دریافت گواهینامه بدون کارت پایان خدمت سربازی

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 3 چهارشنبه 03 خرداد 1396 نظرات ()

پاسخ راهنمایی و رانندگی به ابهامات قانونی دریافت گواهینامه بدون کارت پایان خدمت

آخرین خبرها از گرفتن گواهینامه رانندگی بدون خدمت سربازی را در ادامه مطلب مطالعه بفرمایید

خاطره جالب از گواهینامه گرفتن امتحان رانندگی

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 3 سه شنبه 02 خرداد 1396 نظرات ()

در این مطلب یکی از کاربران سایت آیین نامه خاطره ای جالب از اتفاقی جالب در امتحان عملی رانندگی را ارسال نموده است که با شما به اشتراک می گذاریم

با اجازه دوستان من هم خاطره خودمرو تعریف میکنم
با هزار مکافات آزمون آیین نامه راهنمایی و رانندگی را قبول شدم.شهر ما محل ثبت نام و امتحانهای تئوری و شهری پایه یک و دو در یک محل بود . حالا من با هزار مکافات گواهی اشتغال به تحصیل جور کردم و صبح خروس خون خودمو رسوندم شهرک ....دیدم یا علی.... صف ارزاق کوپنی زمون جنگ پیش این چیزی نیست
بعدش دیدم اونور یه صف به نصبت کوتاه تر هست . تتدی رفتم اون صف...یکم بعدش که به خودم اومدم دیدم همه ماشالاه سیبیل . شلوار پاچه گشاد و با دمپایی وایسادن دارن منو نگاه میکنن و میخندن که این بچه سوسول چی میگه .... خلاصه با اعتماد به نفس وایسادم تا نوبتم رسید .. یارو سربازه پرسید تست موفینت کو ....گفتم ندارم..گفت برو سریع همین بغل ازمایش بده ...منه جوگیر هم تندی رفتم ازمایشگاه...طرف پرسید برا سوء پیشینه میخوای ..گفتم نه برای گواهینامه . طرف کف کرد ولی هیچی نگفت . دوباره رفتم شهرک سربازه گفت قطعه شناسی که بلدی . گفتم نه من که تعمیرکار نیستم . یارو خیلی رک گفت پس اینجا چه غلطی میکنی .. منو میگی عین این بچه ها راه افتادم گفتم الان میرم با بابام میام..
دیگه همتون فهمیدین من نابغه رفتم صف پایه یکی ها وایسادم
بعدش جالبتره
من که بد جوری دمر مونده بودم دیگه حال و روز گواهینامه نداشتم تا اینکه زد و دانشگاه تهران قبول شدم . بازم جوگیر شدم و انتخاب واحد نکرده فرم اشتغال گرفتم و افتادم به جون اموزشگاه ها. اون زمان هم تازه آموزشگاهها هم میتونستن امتحان بگیرن بعد آموزش و امتحان تئوری نوبت ازمون شهری رسید و من بد شانس رو نفر اول نشوند پشت رل . خوب حرکت کن بینم . منم مثل یه بچه درسخون تمام موارد اولیه رو چک کردم و با اعتماد به نفس عالی شروع کردم به روندن . بده ۲ ، خوب دور ۲فرمون . خوبه حالا دوبله پارک کن . خوبه حالا از پارک بیا بیرون منم با احتیاط اومدم بیرون ( اینم گفته باشم متاسفانه فک من چفت و بست درست حسابی نداره )
خلاصه آروم و با احتیاط و راهنما زدن داشتم خارج میشدم که یهو یه ماکسیما با تموم سرعت گرفت روم . منم به سبک بچه شهرستانیها سرمو از شیشه در اوردم هرچی دهنم میومد بهش گفتم .یارو وایساد که پوستمو بکنه که دید توی یه پیکان منفجر شده ۵ تا سیبیل نشسته . تتدی پرید گازشو گرفت و در رفت . منو بگو که تازه حواسم اومده سرجاش و فهمیدم ۴ جفت چشم متعجب زل زده به من . بعد سرهنگ که معلوم بود ازم ترسیده خیلی محترمانه گفت شما مردودین و ۲ جلسه دیگه باید بیاین آموزش
تا دو ماه روم نمیشد نزدیک اون آموزشگاه بشم تا امتحان بدم ولی بار دوم شکر خدا قبول شدم

چگونه در امتحان رانندگی شهر قبول شویم؟ سری 2

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 5 سه شنبه 02 خرداد 1396 نظرات ()

 چگونه در امتحان رانندگی شهر قبول شویم؟ سری 2

در امتحان رانندگی شهر رد می شوم الان چند بار است که شرکت می کنم ولی همیشه امتحان رانندگی شهری با افسر را مردود می شوم چکار کنم؟

این سوال بیشتر دوستان و هنرآموزان عزیز است

 رانندگی کردن در شهر و جاده بسیار آسان تر از دریافت گواهینامه می باشد. در زمان امتحان رانندگی شهر، افسر آزمایش تمامی حرکات شما را زیر نظر دارد. این را زمانی متوجه می شوید که برگه رد یا قبولی تان را ببینید

عکس های آموزش رانندگی در افغانستان+آموزش رانندگی دختران افغان در کابل

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 21 چهارشنبه 27 ارديبهشت 1396 نظرات ()
عکس های آموزش رانندگی در افغانستان+آموزش رانندگی دختران افغان در کابل

اولین کسی که در ایران گواهینامه رانندگی گرفت کیست؟

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 37 شنبه 23 ارديبهشت 1396 نظرات ()

اولین کسی که در ایران گواهینامه رانندگی گرفت کیست؟


گواهینامه رانندگی در ایران

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 19 شنبه 23 ارديبهشت 1396 نظرات ()

گواهینامه رانندگی در ایران

گواهی‌نامهٔ رانندگی یا تصدیق رانندگی مدرکی رسمی است مبنی بر اینکه فردی می‌تواند با وسایل نقلیهٔ دارای موتور مانند موتور سیکلت، اتوموبیل، کامیون و اتوبوس رانندگی کند. در کشورهایی که تعداد زیادی از شهروندان رانندگی می‌کنند، گواهینامهٔ رانندگی هم‌چنین به عنوان یک مدرک هویتی ارزش دارد. معمولاً گواهینامه رانندگی تنها پس از قبولی در آزمون رانندگی به شخص داده می‌شود.

رانندگی,دانستنیهای رانندگی,مهمترین نکات رانندگی

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 23 شنبه 23 ارديبهشت 1396 نظرات ()
رانندگی,دانستنیهای رانندگی,مهمترین نکات رانندگی

آشنایی با تابلوهای انتظامی یا تابلوهای بازدارنده

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 37 شنبه 23 ارديبهشت 1396 نظرات ()

آشنایی با تابلوهای انتظامی یا تابلوهای بازدارنده

با سلام خدمت کاربران سایت آیین نامه. با بخش دیگری از مرور علائم راهنمایی و رانندگی و نشان‌های راهنمایی و رانندگی در ایران در خدمت شما هستیم

در این مطلب تابلوهای انتظامی یا همان تابلوهای بازدارنده را با یکدیگر مرور می کنیم

سری جدید سوالات رایگان آیین نامه راهنمایی و رانندگی سایت آیین نامه

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 91 شنبه 23 ارديبهشت 1396 نظرات ()

سری جدید سوالات رایگان آیین نامه راهنمایی و رانندگی سایت آیین نامه

با سلام خدمت کاربران عزیز سایت آیین نامه و متقاضیان گرفتن گواهینامه

در این مطلب از سایت آیین نامه تعدادی از سوالات آیین نامه راهنمایی و رانندگی دوره های قبل را بصورت رایگان در اختیار شما دوستان قرار می دهیم

نکات و سوالات و تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی بسیار فررار هستند یعنی اگر مرور نشوند از یاد شما خواهند رفت.نه تنها شما باید برای امتحان آیین نامه راهنمایی و رانندگی مدام این سوالات و نکات و علائم را برای خود تکرار و مرور کنید بلکه ان شالله پس از گرفتن گواهینامه رانندگی باید این نکات را مرور کنید تا براحتی در ذهن شما بنشیند

آخرین وضعیت دریافت «گواهینامه بدون تعیین تکلیف سربازی»

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 21 سه شنبه 19 ارديبهشت 1396 نظرات ()

آخرین وضعیت دریافت «گواهینامه بدون تعیین تکلیف سربازی»

به گزارش کانال تلگرام همراه رانندگی رییس اداره سرمایه انسانی سرباز ستادکل نیروهای مسلح اظهارکرد:
🔹این قانون دارای ابهام است و با مواد ۱۰ و ۵۸ قانون خدمت وظیفه عمومی و ماده ۶۱۱ آیین‌ دادرسی کیفری در تعارض است.
🔹ستادکل نیروهای مسلح به دنبال تعیین تکلیف موضوع است که با تعامل مجلس و پس از رفع تناقضات این قانون اجرایی شود.
🔸{درباره اینکه این قانون چه زمانی اجرایی خواهد شد}: تاکنون یکی از ابهامات برطرف شده است و با رفع دو مورد باقی‌مانده که در دست بررسی است، موضوع تعیین تکلیف می شود.

دنده کشی و دنده معکوس در معابر شهری -آموزش عملی رانندگی

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 2359 یکشنبه 17 ارديبهشت 1396 نظرات ()

 دنده کشی و دنده معکوس در معابر شهری -آموزش عملی رانندگی

در این بخش از نکات و دانستنیهای رانندگی شما کاربران سایت آیین نامه را با نحوه ی درست دنده کشی و دنده معکوس در معابر شهری آشنا می کنیم.

نکته: قبولی در آزمون عملی رانندگی علاوه بر تمرین با خودرو مستلزم مطالعه ی شما در مورد نحوه ی درست رانندگی است تا دانسته ها ملکه ی ذهن شما شود و بتوانید در عمل آنها را براحتی به کار گیرید .از این رو سایت آیین نامه مطالب مختلف دانستنیهای رانندگی را برای شما گردآوری نموده است

نکات مهم رانندگی در شب

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 4031 یکشنبه 17 ارديبهشت 1396 نظرات ()

رانندگی در شب

برای خیلی از ما رانندگی در شب سخت ‌تر از رانندگی در روز است. معمولا بین نیمه‌ شب تا 6 صبح پُرمخاطره ‌ترین زمان از نظر تصادف و بروز حوادث است. رانندگی ایمن در شب نیازمند آمادگی و توجه بیشتر به محیط اطراف است.در این مطلب آموزشی از سایت آیین نامه به بیان نکاتی درباره ی رانندگی در شب می پردازیم که به کاهش خطر رانندگی در شب کمک می کند

واکنش سریع رانندگان با قدرت بینایی آن ها رابطه ی مستقیم دارد و این در حالی است که در شب قدرت تشخیص رنگ ‌ها و وسعت میدان بینایی کاهش می ‌یابد. از آن جا که تصادفات منجر به مرگ در شب چند برابر روز است، در رانندگی ‌های شبانه ‌تان به  نكته های زیر توجه كنید:

1. وسیله ی نقلیه ی خود را به طور منظم چک کنید تا مطمئن شوید از تجهیزات مناسب نوری برخوردار است.

چراغ‌ های جلو، پشت، راهنما و چراغ پلاک را در صورت شکستگی تعویض کرده و همیشه آن ها را پاک و تمیز کنید.

2. به یاد داشته باشید که چراغ‌ ها به تدریج و در طی زمان نور خود را از دست می ‌دهند یا تنظیم آن ها به هم می‌ خورد. هرچند وقت یک ‌بار چراغ‌ ها را تنظیم کنید.

3. هنگام برخورد با اتومبیلی که از رو به‌ رو می‌ آید، از نور پایین استفاده کنید. اگر ماشین مقابل با نور بالا حرکت می ‌کند از سرعت خود بکاهید و به منتهی ‌الیه سمت راست بروید تا از نور شدید او در امان باشید. چراغ‌ های جلویی را به موقع و با هدف به کار ببرید تا موجب کاهش دید سایر رانندگان نشود.

4. در شهر نمی توانیم از نور بالا استفاده کنیم و در جاده های بیرون شهر باید با ماشین جلویی 150 متر فاصله داشته باشیم تا بتوانیم نور بالا استفاده کنیم. برای اینکه نور بالای ماشین های روبرو چشم را اذیت نکند به هیچ وجه نگاه مستقیم به نور چراغ های ماشین روبرو نکنید. بلکه خطوط کنار جاده یا وسط جاده را در نظر بگیرید و حرکت کنید.

5. بعضی مواقع ماشین پشت سر نور بالا انداخته که باعث اذیت شدن چشمها میشود. ابتدا سعی میکنیم با روشن کردن چند ثانیه ای فلاشر، راننده را مطلع کنیم.

اگر باز هم چراغهای خود را نور پایین نکرد کافی است ضامن زیر آیینه ی وسط را فشار داده یا به سمت خود بکشید. این عمل موجب تغییر زاویه ی آیینه شده و نور شدید عقب به حالت مات دیده می شود. وقتی وضعیت عادی شد ضامن را به حالت اول بر می گردانیم.

وقتی که غروب می ‌شود یا روشنایی روز، به تاریکی می‌ رود، بدترین زمان برای رانندگی است. در این زمان نور طبیعی بی ‌اثر و رفت و آمد هم بیشتر از شب است.

رانندگان باید برای تشخیص به نور چراغ‌ های اتومبیل خود و نور چراغ‌ های اتومبیل‌ های دیگر و یا چراغ‌ های راه اتکا کنند.

چراغ ‌های بالا و پُرنور اتومبیل باید اجسام را تا 110 متری و چراغ‌ های پایین تا حدود 30 متری روشن کنند.

6. در تاریک روشنی غروب هم چراغهای جلو را روشن کنید. این کار شاید در دید شما تاثیر نگذارد اما باعث میشود که رانندگان دیگر شما را ببینند.

7. تمام نکات ایمنی رانندگی در شب را بلافاصله بعد از غروب خورشید اجرا کنید.زیرا در این دقایق چشم شما در حال تطابق با نور موجود است و میزان خطای دید در این زمان به حداکثر میرسد.

8. مشکلات بینایی چشم سبب بدتر شدن وضعیت رانندگی می‌ شود.حتما مراقب سلامتی چشم هایتان باشید. اما صرف ‌نظر از سلامت چشم، رانندگی در شب فشار بیشتری به آن وارد می ‌کند و موجب خستگی بیشتر می ‌شود. پس اگر دچار مشکلات بینایی هستید حتما به چشم‌ پزشک مراجعه کنید و عینک خود را همیشه همراه داشته باشید.

9. قبل از این که در شب رانندگی کنید از وضعیت خیابان ‌ها و حتی جاده‌ ها اطلاع حاصل کنید. به علایم راهنمایی ‌رانندگی از جمله تابلوها، وسایل نقلیه، موتورسیکلت ‌ها، دوچرخه‌ ها، عابرین پیاده و همچنین حیوانات بیشتر توجه کنید.

10. رانندگی با سرعت زیاد در شب، خطر را چند برابر می ‌کند. چرا که شما فقط می ‌توانید محدوده روشن شده توسط چراغ‌ های تان را ببینید.

در سرعت بالا وقتی چیزی جلوی ماشین می ‌آید یا در وضعیت ‌های خطرناک عکس‌ العمل شما کندتر است. پس احتمال وقوع حوادث بیشتر می ‌شود.

11. فاصله ی خود را با خودروهای عقبی و جلویی حفظ کنید.

12. در مورد سبقت در شب خیلی دقت کنید چرا که ممکن است چیزهایی در خارج از محدوده ی دید شما باشند. اگر شک دارید هرگز این کار را انجام ندهید. . موقع سبقت گرفتن به شرطی که تابلوی سبقت ممنوع نباشد یا خط ممتد نباشد که بیشتر سر پیچها این تابلو هست، اگر دو چراغ ماشین روبرو را یک چراغ دیدیم میتوانیم سبقت بگیریم و اقدام به این کار میکنیم  در غیر این صورت دیگر اقدامی برای سبقت نکنید چون خطرناک است.

اگر ماشین پشت سر ماشین روبرو در حال سبقت گرفتن باشد و حس کنید نمیتواند به موقع خودش را کنار بکشد و امکان برخورد داشته باشید ماشین را کمی سمت راست جاده بکشید.

خیلی جاده های برون شهری شانه خاکی ندارد پس مواظب باشید ماشین را زیاد سمت راست نکشید و به خط کنار جاده دقت کنید. جایی مطمئن بودید شانه خاکی وجود دارد و البته همسطح جاده بود (چون در شب شاید نتوانید درست تشخیص بدهید) اگر یک طرف ماشین را در خاکی انداختید با همان سرعت ماشین را به جاده هدایت نکنید چون باعث چپ شدن ماشین میشود. حتما در همان حال که نصف ماشین در خاکی است سرعت را پایین بیاورید و بعد ماشین را کامل وارد خیابان کنید. راهنما و کنترل پشت سر فراموش نشود

همیشه این نکته را در نظر داشته باشید تصادف شاخ به شاخ بدترین نوع تصادف است که 90% مرگ به همراه دارد. اگر چنین چیزی حس کردید حتما ماشین را به راست هدایت کنید.

13. هنگام رانندگی در شب سیگار نکشید. نیکوتین سیگار و منوکسیدکربن حاصل از سوختن آن، بینایی شما را کاهش می ‌دهد.

14. اگر خسته و خواب ‌آلود هستید هرگز در شب رانندگی نکنید. اگر مجبور به رانندگی هستید، قبل از آن کمی استراحت کنید. چای یا نوشیدنی بنوشید. کمی نرمش سبک انجام دهید و سپس اقدام به رانندگی کنید.

15. با سرعتی بین 15 تا 20 کیلومتر، كمتر از سرعت روز حرکت کنید.

16. به یاد داشته باشید سرعت کم و هوشیاری مداوم، لازمه ی رانندگی بی‌ خطر در شب هستند.

17. به خاطر داشته باشید که هنگام بارندگی سطح خیابان‌ و جاده بسیار لغزنده‌ تر است.

حال اگر قصد دارید در شب‌ های زمستان و هنگام بارندگی رانندگی کنید، باید بیشتر دقت کنید و علاوه بر بستن زنجیر چرخ در هنگام برف و یخ، با سرعت بسیار کمتر از شب‌ های معمول رانندگی کنید.

18. از مصرف نوشابه های الکلی خودداری کنید. الکل نه تنها قابلیتهای رانندگی شما را کاهش میدهد بلکه موجب افسردگی و خمودگی میشود.

19. در مسیرهای طولانی برای خوردن یک غذای سبک و انجام چند حرکت کششی توقف کنید. اگر بیش از حد خسته هستید توقف کرده و استراحت کنید.

20. اگر خودرو شما مشکلی دارد تا حد امکان از جاده کنار کشیده و با روشن کردن چراغهای فلاشر ، استفاده از مثلثهای شب نما و یا روشن کردن چراغ داخل اتوموبیل رانندگان دیگر را از موقعیت خود مطلع کنید.

قانون ایست در رانندگی

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 581 یکشنبه 17 ارديبهشت 1396 نظرات ()

با سلام به کاربران سایت آیین نامه و هنرجویان عزیز متقاضی گرفتن گواهینامه.با مطلبی دیگر در خصوص آموزش عملی رانندگی در خدمت شما هستیم

قانون حرکت

حرکت دادن خودرو در سه جا انجام  می‌گردد، ۱- در راه مستقیم و کفی  ۲- در گردش به راست و چپ و دور زدن  ۳- در سر بالایی‌ها و شیب

نکته: بهترین حالت برای گاز دادن و شروع حرکت در راه کفی دور موتور ۱/۵ می‌باشد.

ابتدا بهتر است شروع فراگیری حرکت دادن اتومبیل در مسیرهای باز و مستقیم باشد.

هنگام حرکت کار کلاج برعکس کار گاز می‌باشد و نسبت کلاج با گاز به صورت ۲ کفه ترازو و یا الاکلنگ است.

قانون حرکت در راه مستقیم و کفی

۱-ابتدا کلاج گرفته شود و دسته دنده درون دنده یک قرار گیرد.

۲-     کمی گاز به صورت ثابت که قطع نشود ( تا دور موتور ۱/۵ )

۳- آرام آرام کلاج بالا آورده می‌شود تا جایی که احساس شود خودرو به حرکت در آمده است که به آن نقطه حرکت کلاج می‌گوییم.

۴- کلاج را در نقطه ی حرکت مثل گاز ثابت کرده و مقدار دو الی سه متر جلو رفته(یا چند ثانیه کلاج را ثابت نگه دارید) و در اینجا حرکت انجام شده و با خیال راحت کلاج را رها کرده و به گاز دادن خود ادامه دهید باید توجه کنید که کلاج را در دنده ی یک یکدفعه رها نکنید(فکر کنید یه فنر زیر پای شما قرار دارد فنر پای شما را به بالا فشار می دهد و پای شما پدال را به پایین فشار میدهد) که اتومبیل به جلو پرت شده و خاموش میشود در ضمن موقع حرکت کردن کار کلاج بر عکس کار ترمز و گاز میباشد و آن را از پایین به بالا رها میکنید و نسبت آن با گاز بشکل حرکت دو کفه ی ترازو یا الاکلنگ میباشد و پس از طی مسافت پنجاه متر باید ایست کنید و پس از توقف کامل دنده را خلاص نموده و قانون ایست را انجام دهید و اینکار را بصورت ممتد انجام دهید تا:

اولا- ایست ها و ترمزها کاملا آهسته و بی خطر شود.
ثانیا- حرکت در مسیر مستقیم وکفی برای شما کاملا راحت و روان شده و برای پاهایتان ملکه گردد.

ب-کنترل کلاج در گردش به چپ و راست و دورزدن:

برای تمرین به محیطی نیاز داریم که کاملا بی خطر و ایمن باشد و امکان دور زدن به چپ و راست بدون تردد اتومبیل وجود داشته باشد در شروع  حرکت مستقیم کلاج را دو الی سه متر در نقطه ی حرکت باید ثابت نگه دارید اما در دور زدنها و گردشها کلاج را در نقطه ی حرکت به قدری نگه دارید تا اتومبیل کاملا در مسیر مستقیم قرار گرفته و صاف شود کلاج را رها کنید و گاز را فشار دهید.


نکته: قانون ایست و حرکت چندین بار نیاز به انجام دارد.

قانون حرکت در کنترل کلاج هنگام گردش به چپ و راست و دور زدن

هنگام حرکت در راه مستقیم کلاج ۳ ثانیه در نقطه حرکت نگه داشته می‌شود. ولی در دور زدن‌ها و گردش‌ها کلاج در نقطه حرکت آنقدر نگه داشته می‌شود تا خودرو پس از دور زدن یا گردش کردن کاملا در راه مستقیم قرار گیرد و سپس کلاج رها می‌گردد.

راننده‌ای که هنگام حرکت دنده ۱ در گردش‎‌ها و دور زدن کلاج را در نقطه حرکت نگه دارد در واقع کنترل خودرو و سرعت آنرا در اختیار گرفته است.

قانون حرکت در گردش‌های و دور زدن

۱- ابتدا کلاج گرفته شود و دسته دنده دورن دنده یک قرار گیرد.

۲- کمی گاز به صورت ثابت که قطع نشود ( تا دور موتور ۱/۵ ) .

۳- آرام آرام کلاج بالا آورده می‌شود تا جایی که احساس شود خودرو به حرکت در آمده است نقطه کلاج.

۴- چون کنترل خودرو در گردش‌های و دور زدن در دنده یک بوسیله کنترل و نگه داشتن کلاج در نقطه حرکت می‌باشد بنابراین کنترل و نگه داشتن آن در نقطه حرکت درست مانند اختیار افسار اسب در دست سوارکار می‌باشد.

نقش کلاج در خودرو مانند افسار اسب است.

راننده‌ای که در دور زدن و گردش‌ها کلاج را در نقطه حرکت نگه ندارد نمی‌تواند جلوی شتاب خودرو را بگیرد.

کنترل حرکت خودرو بوسیله کلاج فقط در دنده عقب می‌باشد، هنگام حرکت با دنده دو و یا بالاتر برای کنترل شتاب خودرو ترمز به کار می‌رود. در صورت پایین بردن کلاج در دنده دو و یا بالاتر نه تنها شتاب خودرو کم نمی‌شود بلکه بیشتر نیز می‌گردد.

شروع حرکت رو به  جلو همیشه با دنده یک می‌باشد.

قویترین دنده برای حرکت دادن خودرو روبه جلو دنده یک است ، پایین بردن کلاج برای کند کردن سرعت خودرو فقط در سرعت زیر ۱۰ کیلومتر در ساعت قابل انجام است.

در هنگام حرکت با دنده یک بدلیل فشار زیادی که به موتور خودرو می‌آید، بایستی گاز دند ه یک را در صورت نبود خطر پر کرده و سپس عمل تعویض دنده به دو را انجام دهید.

چنانچه با دنده دو خودرو را نگه دارید و بخواهید با همین دنده دو حرکت کنید امکان پذیر نمی‌باشد.

مقدار جا بجایی و کنترل کلاج در دنده یک و دنده‌های بالاتر با هم تفاوت دارند. در این زمینه بایستی مهارت لازم بدست آید.

تمام مطالب آموزشی پارک دوبل,هر آنچه درباره ی پارک دوبل اتومبیل باید بدانیم

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 77 شنبه 16 ارديبهشت 1396 نظرات ()

تمام مطالب آموزشی پارک دوبل,هر آنچه درباره ی پارک دوبل اتومبیل باید بدانیم

پارک دوبل اتومبیل یکی از سخت ترین و مشکل ترین بخش های امتحان عملی رانندگی برای هنرجویان و متقاضیان گرفتن گواهینامه است

به همین جهت سایت آیین نامه به درخواست شما کاربران گرامی چندین مطلب بسیار مفید آموزشی را تهیه نموده است که شما را هر چه بیشتر با نحوه ی انجام پارک دوبل اتومبیل آشنا نماید

برای رفتن به هر یک از مطالب کافیست تا بر روی عنوان پست کلیک کنید

عنوان پست

با این آموزش براحتی پارک دوبل را در 5 مرحله انجام دهید

فیلم آموزش پارک دوبل صحیح و آسان

پارک دوبل راحت در 6 مرحله بهمراه آموزش تصویری پارک دوبل

آموزش تصویری پارک دوبل در 5 مرحله+عکس



با این آموزش براحتی پارک دوبل را در 5 مرحله انجام دهید

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 53 شنبه 16 ارديبهشت 1396 نظرات ()

با این آموزش براحتی پارک دوبل را در 5 مرحله انجام دهید

بسیاری از کاربران سایت آیین نامه و کانال تلگرام همراه رانندگی درخواست قرار دادن آموزش های بیشتری پارک دوبل را داشتند.

به همین جهت مطلبی دیگر در خصوص پارک دوبل را برای شما قرار داده ایم.در این مطلب مراحل پارک دوبل بهمراه تصویر به شما آموزش داده می شود

فیلم آموزش پارک دوبل صحیح و آسان

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 39 شنبه 16 ارديبهشت 1396 نظرات ()

فیلم آموزش پارک دوبل صحیح و آسان

با سلام خدمت کاربران سایت آیین نامه. در این مطلب ویدئویی را برای شما قرار داده ایم که نحوه ی صحیح پارک دوبل را به شما آموزش می دهد.امیدواریم این مطلب برای شما هنرجویان گرامی مفید باشد


پارک دوبل راحت در 6 مرحله بهمراه آموزش تصویری پارک دوبل

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 43 شنبه 16 ارديبهشت 1396 نظرات ()

پارک دوبل راحت در 6 مرحله بهمراه آموزش تصویری پارک دوبل

در این مطلب از سایت آیین نامه به آموزشی دیگر برای درست انجام دادن پارک دوبل می پردازیم.پارک دوبل یکی از سخت ترین مواردی است که هنرجویان و متقاضیان گرفتن گواهینامه در امتحان عملی رانندگی با آن مواجه می شوند .

با کمی دقت و مطالعه و تمرین شما می توانید به راحتی پارک دوبل را انجام داده و جای هیچ نگرانی نیست

برای دیدن آموزش به ادامه مطلب مراجعه نمایید

تاریخ رانندگی: اولین طرح ترافیک ایران در دوره قاجار

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 21 شنبه 16 ارديبهشت 1396 نظرات ()
تاریخ رانندگی: اولین طرح ترافیک ایران در دوره قاجار

سبقت گرفتن در رانندگی در چه مواردی ممنوع است؟

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 33 شنبه 16 ارديبهشت 1396 نظرات ()

سبقت گرفتن در موارد زیر ممنوع است

در این مطلب از سایت آیین نامه به ذکر مواردی می پردازیم که در آن سبقت گرفتن ممنوع است

1- در نقاطی که با نصب علایم ویژه سبقت گرفتن ممنوع اعلام شده باشد.

2- هنگامی که وسیله نقلیه ای در فاصله ای نزدیک و غیر ایمن از روبرو در حال حرکت باشد.

3- از 50 متر مانده به پیچها تا 50 متر پس از آن یا در تقاطع راهها یا تقاطع راه آهن، مگر آنکه به وسیله ی علایم،سبقت مجاز شناخته شده باشد.

4- در سر پیچ های تند و سربالایی که میدان دید راننده کم است.

5- هنگامی که روشنایی و میدان دید به هر علتی کافی نباشد.

6- سبقت گرفتن از وسیله ی نقلیه ای که خودش در حال سبقت گرفتن باشد، مگر در راهی که بدلیل وجود سه خط عبور یا بیشتر، این عمل مجاز باشد.

7- برای اتوبوسها و کامیون ها در معابر شهری.

8- از 100 متر مانده به ورودی تونلها و پلها تا انتهای آنها، مگر آنکه به وسیله علایم، سبقت مجاز شناخته شده باشد.


آموزش تصویری پارک دوبل در 5 مرحله+عکس

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 35 شنبه 16 ارديبهشت 1396 نظرات ()

آموزش تصویری پارک دوبل در 5 مرحله+عکس

چگونه پارک دوبل را درست انجام دهیم؟

در این مطلب از سایت آیین نامه برای شما هنرجویان عزیز و متقاضیان گرفتن گواهینامه آموزش تصویری پارک دوبل را قرار داده ایم


ضرورت بازنگری و تغييرات اساسي در آزمون رانندگي‌ و گرفتن گواهینامه

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 21 جمعه 15 ارديبهشت 1396 نظرات ()
ضرورت بازنگری و  تغييرات اساسي در آزمون رانندگي‌ و گرفتن گواهینامه

رئیس مرکز صدور گواهینامه: نظارت پلیس بر آزمون‌های رانندگی جدی‌تر می‌شود

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 19 جمعه 15 ارديبهشت 1396 نظرات ()

رئیس مرکز صدور گواهینامه: نظارت پلیس بر آزمون‌های رانندگی جدی‌تر می‌شود

به گزارش سایت آیین نامه سرهنگ هویدا تزار شش ماه است که به عنوان رئیس مرکز صدور گواهینامه منصوب شده است، آن هم درست زمانی که موضوع گواهینامه رانندگی در کشور در آستانه تغییرات اساسی قرار دارد.

به گفته او، از این پس برای انواع گواهینامه‌های رانندگی، آموزشگاه‌های مخصوص راه‌اندازی خواهد شد، ضمن این‌که قرار است نظارت پلیس بر آزمون گواهینامه‌های رانندگی در آموزشگاه‌ها جدی‌تر شود.

نکات مهم و تستی از کتاب قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 99 جمعه 15 ارديبهشت 1396 نظرات ()

نکات مهم و تستی از کتاب قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی

در این مطلب از سایت آیین نامه نکات مهم و تستی از کتاب قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را برای شما هنرجویان عزیز و متقاضیان گواهینامه رانندگی گردآوری نموده ایم که امیدواریم مفید واقع شود

روش صحیح استفاده از کلاج در رانندگی

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 73 شنبه 09 ارديبهشت 1396 نظرات ()

كلاج خودرو  سه وظيفه اصلي به عهده دارد كه عبارتند از:
تعويض دنده
وصل كردن و برقراري انتقال نيرو از موتور به چرخ جهت حركت دادن اتومبيل
خلاص كردن يا قطع كردن ارتباط موتور با چرخ

كار با كلاج وظيفه پاي چپ مي باشد و بهتر است كه پنجه يا سينه پا روي كلاج و پاشنه پا چسبيده به كف اتومبيل باشد . حال به شرح تمام حالتهاي ذكر شده كلاج مي پردازيم.

تعويض دنده
وقتي كلاج را تا انتها مي گيريم دريچه همه دنده ها باز شده و ما مي توانيم دسته دنده را درون هر دنده اي كه مي خواهيم قرار دهيم .

درست مثل زماني كه ما مي خواهيم وارد اتاق شويم دستگيره درب را به پايين فشار مي دهيم تا درب آزاد شود . و پس از اين كه درب آزاد شد آنرا باز مي كنيم دنده را نيز وقتي مي خواهيم از خلاص به يك يا از يك به دو و ... جا به جا كنيم او ل بايد كلاج را تا انتها فشار دهيم تا دريچه دنده ها باز شود بعد دسته دنده را درون هر دنده اي كه مي خواهيم قرار مي دهيم .

وصل كردن و برقراري ارتباط موتور با چرخ
وقتي ما گاز مي دهيم در حال توليد نيرو هستيم نيروي توليدي روي درجه دور موتور مشخص شده مثلا وقتي دور موتور روي 5/1 قراردارد ( 1000* 5/1 ) يعني 1500 دور دقيقه ميل لنگ در داخل موتور در حال چرخش است.

 و اما زماني كه اتومبيل را درون دنده قرار مي دهيم و مي‌خواهيم كلاج را بالا بياوريم و در اصل داريم اين نيروي توليد شده توسط گاز و موتور را بوسيله گيربكس به چرخ منتقل مي كنيم اگر اين انتقال به صورت ناگهاني و سريع انجام شود باعث ايجاد شوك به چرخها شده و موجب پرت شدن اتومبيل به جلو مي شود . لذا براي اينكه به آرامي حركت كنيم و اتومبيل ما رو به جلو پرت نشود بايست عمل بالا آمدن كلاج را نيز به آرامي انجام دهيم تا عمل اتصال ديسك و صفحه كلاج به آرامي صورت گيرد، در اين صورت حركت ما نيز در كمال آرامش و به نرمي خواهد بود .

خلاص كردن دنده
وقتي كلاج را تا انتها مي گيريم ارتباط بين چرخ و موتور قطع مي شود يعني صفحه كلاج از ديسك جدا مي شود و به صورت موقت دنده خلاص مي شود و به صورت موقت دنده خلاص شد بايستي دسته دنده را به محوطه خلاص انتقال دهيم تا بتوانيم كلاج را رها كنيم .

 

 قانون شروع حركت ( نحوه حركت دادن اتومبيل )

حركت دادن اتومبيل در سه جا بايد تمرين و انجام شود:
در مسير مستقيم و كفي
گردش به راست و چپ و دور زدن
در سربالايي و شيب

بهتر است شروع فراگيري حركت دادن اتومبيل در مسيرهاي باز و مستقيم باشد، براي شروع حركت ابتدا كلاج را تا انتها گرفته و گيربكس را بوسيله دسته دنده درون دنده سنگين يا پر قدرت يك قرار مي دهيم (دنده يك قويترين دنده رو به جلو بوده و دنده عقب از دنده يك قويتر مي باشد ) كمي گاز به صورت ثابت و ممتد طوري كه قطع نمي شود بهترين حالت براي گاز دادن براي شروع حركت در كفي دور موتور 1500 مي باشد كه پس از چند بار تمرين اين صدا براي گوشهاي ما آشنا مي شود و نيازي به توجه كردن به دور موتور نيست.

حالا نيرو را توليد كرديم و زمان انتقال نيرو و اتصال آن به چرخ است سپس كلاج آرام بالا مي آوريم تا جايي كه احساس كنيم كه اتومبيل ما با نيروي موتور شروع به حركت كرده و اتومبيل در حال حركت باشد اين نقطه از كلاج را كه احساس مي كنيم اتومبيل شروع به حركت كرده نقطه حركت كلاج (نيم كلاج يا نقطه لرزش) مي‌گوييم (حالتي كه ديسك و صفحه به هم در حال وصل شدن هستند ولي هنوز صفحه كاملا جذب ديسك نشده) پس نبايستي كلاج از نقطه حركت بالاتر بياييد بعد از شمردن و در نظر گرفتن 3 ثانيه با خيالي راحت كلاج را رها مي‌كنيم و به حركت خود ادامه مي‌دهيم.

قانون حركت در مسير مستقيم و كفي
ابتدا كلاج را تا انتها گرفته و دسته دنده درون دنده يك قرار مي دهيم كمي گاز به صورت ثابت طوري كه قطع نشود در همان لحظه كلاج را آرام آرام بالا مي آوريم تا جايي كه احساس كنيم اتومبيل ما با نيروي موتور شروع به حركت كرده است كه به آن نقطه حركت كلاج مي گوييم . كلاج را در نقطه حركت مانند گاز ثابت كرده و به مدت 3 ثانيه نگه مي داريم و خود نيز مي شماريم 1ثانيه 2ثانيه 3ثانيه در اينجا حركت انجام شده و با خيال راحت كلاج را رها مي كنيم و به گاز دادن خود ادامه مي دهيم.

 هنگام حركت كردن كار . كلاج برعكس كار گاز و ترمز بوده و آنرا از پايين با بالا مي آوريم و نسبت آن با گاز به صورت 2 كفه ترازو مي باشد يا مانند الاكلنگ . پس از طي حدودا 50 متر بايد ايست كنيم پس از توقف كامل دنده را خلاص كرده و قانون ايست را انجام مي دهيم تا اولا ايست ها و ترمزهاي كاملا آهسته و بي خطر شود ثانيا حركت در مسير مستقيم و كفي براي ما كاملا راحت شده و براي پاهاي ما ملكه گردد هر چقدر تمرين بيشتر باشد اجرا و انجام آن براي ما روان تر خواهد شد.

 نحوه كنترل كلاج هنگام گردش به چپ و راست و دور زدن
به محيطي براي تمرين احتياج داريم كه كاملا بي خطر باشد و امكان دور زدن به چپ و راست بدون تردد خودرو وجود داشته باشد .در حركت در مسير مستقيم گفتيم كه كلاج را 3 ثانيه در نقطه حركت نگه داريم اما در دور زدن ها و گردش ها كلاج را در نقطه حركت آنقدر نگه مي داريم كه اتومبيل ما پس از دور زدن يا گردش كردن كاملا در مسير مستقيم قرار گيرد پس از اينكه در مسير مستقيم قرار گرفتيم و اتومبيل صاف شد آن وقت كلاج را رها مي كنيم. پس در گردشها براي اين كه كنترل اتومبيل از دست راننده خارج نگردد بدين شكل عمل مي كنيم :

ابتدا كلاج را تا آخر گرفته و دنده را 1 مي كنيم كمي گاز به صورت ثابت طوري كه قطع نگردد و كلاج را آرام آرام بالا مي آوريم تا جايي كه احساس كنيم اتومبيل ما با نيروي موتور شروع به حركت كرده ( نقطه حركت ) . موضوع اصلي اين است كه در گردشهاي چقدر كلاج را نگه مي داريم ؟ پاسخ اين است كه 80% كنترل اتومبيل در گردشها بوسيله كنترل و نگه داشتن كلاج در نقطه حركت مي باشد راننده اي كه كلاج را در نقطه حركت نگه دارد . در حقيقت كنترل اتومبيل و سرعت آن را در اختيار گرفته است .

كنترل كلاج و نگه داشتن آن در نقطه حركت مثل كنترل ركاب دوچرخه است و وقتي شما با دوچرخه در خيابان اصلي در حال ركاب زدن هستيد از دور دست اندازه را مشاهده مي كنيد يا تصميم به گردش داخل كوچه هاي فرعي م بگيريد ناخودآگاه دست شما به سمت ترمز دوچرخه رفته و پاي شما ركاب زدن را كم يا كند مي كند. توجه داشته باشيد كه در زمان حركت در خيابان با اتومبيل نيز وقتي تصميم به گردش به چپ يا راست يا رد شدن از چاله يا دست انداز يا حركت در ترافيك مي گيريد درست مانند كنترل ركاب دوچرخه و ترمز آن كلاج و ترمز اتومبيل شما نيز بايد تحت كنترل قرار گيرد تا حتما بتوانيد با تسلط كامل بر هدايت اتومبيل و كنترل فرمان آن موقعيت را پشت سر بگذاريد.



در ازمون تو شهری راهنمایی و رانندگی چگونه ترمز کنیم -نحوه صحیح ترمز گرفتن

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 73 شنبه 09 ارديبهشت 1396 نظرات ()
در ادامه مطلب شما را یک سری نکات مهمی که در ازمون توشهری رانندگی باید رعایت کنید اشنا می کنیم. این نکات در رابطه با نحوه ترمز گرفتن می باشد . اینکه در امتحان تو شهری در مواقعی که لازم به ترمز گرفتن بود چگونه به طرز صحیحی این کار را انجام دهید نه تنها در حضور افسر بلکه در تنمامی مواردی که اقدام به رانندگی می کنید رعایت این نکات حافظ جان شما و خانواده شما و سایر کسانی که همراه شما هستند در رانندگی می باشد

نحوه استقرار و استفاده از اتومبیل و صکادرات در ازمون تو شهری رانندگی

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 105 شنبه 09 ارديبهشت 1396 نظرات ()

قبل زا اینکه برای ازمون تو شهری اقدام کنید ابتدا باید نکات زیر را کاملا بدانید و مسلط باشید تا بتوانید امتحان عملی موفقی داشته باشید و دفعه اول در امتحان تو شهری قبول بشوید. دانستن نکات زیر به شما در این ازمون مهم خیلی کمک میکند .لذا با رعایت این نکات قبولی خود را تضمین کنید و بدون استرس در ازمون شرکت کنید .

با ارزوی موفقیت برای همه شما هنرجویان گرامی

www.ayinnameh.ir


قبل از شروع به رانندگی اطلاع از عملكرد اتومبيل مورد استفاده بسيار ضروريست. آشنايی و تسلط به ابزارهای کنترل، شما را به سوی رانندگی مطمئن و سالم هدایت میکند.برای رانندگی ایمن باید به تمامی وسایل هدایت و کنترل اتومبیل خودآشنایی و دسترسی داشته باشید.

 


باید نزدیک شدن و سوار شدن صحیح به اتومبیل،باز کردن درب و نشستن اصولی را بدانید.صندلی را در وضعیت مناسب قرار دهد(پشت سری خود را تنظیم کنید)به نحوی که به تمام ابزارهای هدایت و کنترل دسترسی داشته باشید.آشنایی کامل با گاز ، ترمز ، کلاج ، ترمز دستی،دنده،فرمان،چراغ راهنما،تنظیم صندلی و مطمئن شدن از بسته بودن دربها قبل از روشن نمودن اتومبیل و حرکت  ضروریست .همچنین آشنایی با کلید برف پاک کن و کلید چراغها و دسته راهنما ونحوه روشن کردن صحیح اتومبیل نیز از ضروریات رانندگی است که در ادامه توضیحات بیشتری داده خواهد شد.
 نحوه ی حرکت به سمت ماشین:
با توجه کامل به اطراف و دیگر استفاده کنندگان از راه عقب ماشین به سمت درب راننده ماشین نزدیک می شویم.
  الف) بازکردن درب:
بعد از کلید انداختن و بازکردن قفل درب با دست چپ درب خودرو را طوری باز می کنیم که مزاحم عابرین پیاده و خودرو های عبوری نباشد.
  ب) سوار شدن :
سوار شدن با پای راست انجام می شود ( نه با سر) پس اول قسمت سمت راست بدن وارد خودرو میشود و بر روی صندلی می نشینیم.
  ج) پیاده شدن:
دسته ی درب را با دست چپ می گیریم و با دست راست دستگیره را گرفته و قبل از باز کردن درب پشت سر را نگاه می کنیم بعد از اینکه مطمئن شدیم خطری نیست درب را باز می کنیم، پای چپ را بیرون می گذاریم و بعد سر و بدن را بیرون می آوریم.
اگر حرف اول تمامی كارهايی را كه بعد از نشستن و قبل از حركت بايستی انجام شود كنار هم قرار می دهيم كلمه صكادرات ساخته می شود كه به آن اعمال قبل از حركت يا صكادرات می گوييم.
وقتی در داخل اتومبيل و پشت فرمان قرار گرفتيم بايستی قبل از حركت دادن اتومبيل كارهای ذيل را انجام مي‌دهيم:
 

1

ص

صـندلی را تنظيم می كنيم

2

ك

كـمربند ايمنی را می بنديم

3

آ

آينه ها را تنظيم می كنيم

4

د

دنده را خلاص می كنيم

5

ر

روشن می كنيم و راهنما می زنيم

6

ا

آينه ها را نگاه می كنيم و نقاط كور آنرا با چرخاندن سر پوشش می دهيم

آماده كردن اتومبيل جهت حركت(دنده)

7

ت

تـرمز دستی را پايين می كشيم

 

حال به شرح كامل موارد صكادرات و نحوه انجام آن می پردازيم

 

ص: صندلی،تنظیم صندلی و تامین میدان دید راننده
قسمت كفی صندلی كه برای تنظيم آن با دست راست بالای فرمان را می گيريم و با دست چپ ضامن كفی صندلی را به سمت بالا می كشيم تا كفی صندلی آزاد شود (ضامن كفی در كنار پايه سمت چپ صندلی قرار دارد) و سپس خود را به سمت جلو و يا عقب می كشيم و بهترين حالت به اين شكل استه كه پاهای ما بايستی با يك زاويه 90 درجه يا قائمه روی ترمز و كلاج قرار بگيرد.

 

وجود پشتی مناسب سر خطر آسیب دیدگی گردن را در موقع تصادف کم می کند. بنا بر این نسبت به تنظیم آن دقت نمایید.

تنظیم صندلی و تامین میدان دید راننده
با اهرم مخصوص،صندلی را آزاد کنید به نحوی که شرایط ذیل برای شما مهیا شود.

 1-به فرمان تسلط کامل داشته باشید.
 2-به پدال‌های گاز،ترمز و کلاج کاملاً مسلط باشید.
 3-به راحتی بتوانید دنده را تعویض کنید.
 4-احساس راحتی و تسلط بر اتومبیل را داشته باشید.
 5-میدان دید طبیعی شما تامین گردد.



ك: كمربند ايمنی
1- بستن كمربند ايمنی
ابتدا به كمربند ايمنی كه در كنار شانه چپ قرار دارد نگاه می كنيم سپس با دست راست سگك يا قلاب كمربند می گيريم و می كشيم تا همراه آن طناب كمربند نيز كشيده شود. دست چپ را از داخل طناب يا بند كمربند رد كرده طوری كه بند كمربند از بالای شانه چپ مات رد شود در اين حالت با دست چپ طناب يا بند كمربند را می كشيم و با دست راست قلاب كمربند را به سمت قفل كمربند هدايت می كنيم . قلاب را درون قفل قرار داده و فشار می دهيم تا قفل شود .

همچنین توجه داشته باشید سوار کردن کودکان زیر 12 سال در صندلی جلو خودرو و همچنین در آغوش داشتن کودکان هنگام رانندگی ممنوع است.

2- باز كردن كمربند ايمنی با دست راست ضامن قرمز رنگ قفل كمربند را فشار می دهيم تا قلاب آزاد شود سپس قلاب را به سمت چپ هدايت می كنيم تا خوب جمع شود.

 


 آ: آينه ها
تنظيم آينه وسط
سر رو به جلو و بدن ثابت و حالت رانندگی باشد با گوشه چشم به آينه وسط نگاه می كنيم . شصت دست راست گوشه سمت راست و زير آينه قرار می گيرد 2 يا 3 انگشت ( بسته به ميزان قدرت مچ دست ) قسمت روی سمت راست آينه وسط قرار می گيرد طوری كه فضای ديد آينه را اشغال نكند.
 آينه وسط را به سمت چشمان خود بر می گردانيم طوری كه قالب دور آينه نوار دور شيشه بزرگ عقب با هم يكی شود و هيچ قسمت اضافی از سقف يا اتاق ديده نشود و تنها در اين صورت می توان شعاع ديد واقعی به عقب داشت.

تنظيم صحيح آينه بغل
آينه بغل بايستی دستگيره درب بغل را نشان دهد و يا اينكه 10% آينه از قسمتی كه به اتاق متصل است بايستی رنگ بدنه اتومبيل ما را نشان بدهد (البته به صورت كج)

د: دنده را خلاص می كنيم
حرف «د» در صكادرات حرف اول دنده می باشد پس از تنظيم آينه ها بايستی از خلاص بودن دنده مطمئن شويم كلاج را با پای چپ تا آخر فشار می دهيم و دسته دنده را به سمت وسط هدايت مي‌كنيم تا در محوطه خلاص قرار گيرد. در محوطه خلاص دسته دنده به راحتی به سمت چپ و راست هدايت می كند برای اطمينان از خلاص بودن آن دسته دنده را سمت درب سمت راست فشار می دهيم در آخر سمت راست يك حالت فنر دسته دنده را بر می گرداند به اين ترتيب وقتی فنر حس شد مطمئن می شويم كه دنده خلاص (اين فنر محوطه دنده عقب می باشد در تعريف دنده عقب می گوييم آخر فنر پايين جای دنده عقب می باشد)




ر: روشن كردن
حرف  «ر»  در صكادرات حرف اول كلمه روشن كردن و راهنما زدن می باشد برای روشن كردن بايد مراحل آن را در سوئيچ بدانيم.

مرجله اول :ابتدا کلاج را دربا پای چپ فشار داده و در انتها نگه دارید . سپس دنده را در حالت خلاص قرار دهید
مرحله دوم: بايد سوئيچ را به سمت جلو چرخانده تا چراغ خطر ترمز دستی و آمپرها در صفحه كيلومتر به كار افتد. اين مرحله را اصطلاحا باز شدن سوئيچ می گويند .
مرحله سوم: در اين مرحله سوئيچ حالت فنری به خود می گيرد كه با فشار دادن آن به سمت جلو شروع به استارت خوردن اتومبيل می كند. در اين مرحله روی سوئيچ با علامت START مشخص شده است.البته در خودروهایی با دنده اتوماتیک این مراحل وجود ندارند و استارت تنها توسط زدن دکمه مربوطه انجام میشود. بايد مواظب باشيم به محض اينكه خودرو در حال روشن شدن است دستمان را از سوئيچ رها كرده تا از حال استارت زدن خارج شود . اگر در حالی كه اتومبيل روشن شده باشد و ما هنوز سوئيچ استارت را گرفته باشيم موجب درگير شدن دنده استارت شده و باعث خرابی میشود.



آ:‌ آينه را نگاه می كنيم
پس از روشن كردن نوبت به ( آ ) دوم در صكادرات می رسد در اين حالت آماده حركت هستيم بايستی آينه هايی را كه قبلا تنظيم كرديم را نگاه كنيم چون در آستانه حركت كردن هستيم بايستی كاملا راه را چك كنيم تا خطری نباشد در ضمن جهت پوشش دادن به نقاط كور آينه سر را به سمت مورد نظر يك بار بر می گردانيم.

ت: ترمز دستي
حرف «ت» در صكادرات به معنای ترمز دستی می باشد، در اين حالت انتقال ترمز انجام می دهيم يعنی ترمز پايی يا پدال ترمز را با پای راست فشار می دهيم و بعد از آن ترمز دستی را می خوابانيم (كه به اين كار انتقال ترمز می گوييم) برای پايين كشيدن ترمز دستی ابتدا ترمز دستی را به سمت بالا مي‌كشيم 1 سانتی متر كافی است همزمان ضامن نوك ترمز دستی را فشار داده و به پايين می بريم طوری كه چراغ ترمز دستی كه با علامت ! روی آمپر مشخص شده خاموش شود حال ما آماده حركت هستيم چون قانون قبل از حركت را انجام داده ايم و در آستانه انجام قانون حركت هستيم.
 توجه: وسیله نقلیه ای که در حال حرکت است نسبت به وسایل نقلیه متوقفی که در حال حرکت کردن به جلو یا عقب و گردش یا دور زدن هستند حق تقدم دارد.



چگونه فرمان را بگیریم

در حالت معمول رانندگی،نیمه بالای فرمان رامانند شکل  نشان داده شده گرفته و آنرا ثابت نگهدارید.مخصوصا در  زمانی که سرعت اتومبیل افزایش می‌یابد و همیشه برای  عکس العمل مناسب با فرمان آماده باشید.هرگز دست  خود را داخل فرمان قرار ندهید،چرا که در صورت بروز  حادثه امکان مجروح شدن وجود دارد.سعی کنید از دو  دست استفاده کنید که خودرو را راحت کنترل و در صورت  مواجه با خطر در اندک زمانی عکس العمل لازم را نشان دهید.

 


نحوه استقرار و استفاده از اتومبیل در ازمون تو شهری آیین نامه راهنمایی و رانندگی

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 59 شنبه 09 ارديبهشت 1396 نظرات ()

اتومبيل يك وسيله دوگانه است که هم در کمک به جامعه موثر است و هم مي تواند مشکلاتي را براي جامعه بوجود بياورد. اتومبيل اگر بخوبي مورد استفاده قرار نگيرد مي تواند موجب جرح و حتي قتل در جامعه ما بشود .

امروزه ثابت شده است با تذکرات مکرر ( و حتي بجا ) به منظور ياد گيري بهتر ، برخي از هنرجويان محترم از دو ساعت آموزش عملي خسته شده و به زودي از مربي رنجيده خاطر مي شوند و اتهام همچون حساس بودن به اتومبيل آموزشي خود و يا فکر سلامت اتومبيل خود بودن و يا تلف نمودن وقت با فعاليت هاي تکراري را به مربيان داده و باعث رنجش بين خود و مربيان خود مي شوند.

به هرحال چون موضوع آموزش به نوعي در کشور هنوز نهادينه نشده است و تا کنون اقشار مختلف با بهره گيري از آموزشهاي سنتي ( پدر ، برادر و يا ساير اقوام خويش ) آموزش ديده‌اند، آموزش را کاري ساده و پيش پا افتاده تلقي نموده و اصول و قوانين آن را ناديده مي گيرند و همچنين با آموزش هاي خانوادگي متفرقه در سنين قبل از 18 سالگي در موقع ثبت نام براي گواهينامه با داشتن اين پيش زمينه، از آموزش ديدن و کلاس رفتن طفره مي روند و خود را آموزش ديده کامل تلقي مي نمايند . حال آنکه برابر آمار و ارقام کساني که اينگونه آموزشها را طي نموده اند نه تنها زودتر در آزمونهاي مربوطه قبول نمي شوند بلكه دير تر و يا بعضا موجب اتلاف وقت بيشتر نسبت به هنرآموزان صفر مي‌شوند .

 بعد از بررسيهاي متعدد کارشناسان به اين نتيجه رسيده اند که اين قبيل از هنر جويان با يادگيري غلط موجب مي شوند که مربيان فعاليت هاي مضاعفي را به انجام برسانند . ابتدا تلاش نمايند يافته هاي غلط را از هنر آموز بزدايند و سپس به آموزش صحيح هنرآموز بپردازند و لذا با نهادينه نبودن آموزش رانندگي در کشور روز به روز شاهد ناهنجاريهاي بيشتر در سطح ترافيک کشور مي باشيم.

 چرا كه شايد از نحوه آزمون عملي به طور كامل اطلاع نداشته و يا نمي دانند كه فقط ده جلسه فرصت بسيار كمي است تا مربي آنان را به حال خود واگذارد. ولي هنرجويان عزيزي كه فقط حتي يكبار در آزمون عملي شركت نموده اند نه تنها از سفارشات مربي آزرده خاطر نخواهند شد بلكه توجه بسيار كاملتري به مسائل آزمايشي نموده و درصد توجه و يادگيري آنها به جرات مي توان گفت چند صد برابر مي شود . لذا در صدد بر آمديم تا تمامي نكات عملي رانندگي كه از نظر افسر آزمون گيرنده بسيار مهم تلقي مي شود و شايد از نظر عده اي از رانندگان محترم كم اهميت باشد ( البته رانندگاني كه تجربه آنها بسيار قليل است ) در اين مجموعه گردآوري نمايم تا فضاي بسيار دوستانه‌تري سپري گردد.

هنرجويان عزيز مي دانيد كه گرفتن گواهينامه فقط يك بار در زندگي شما انفاق خواهد افتاد و انديشه مثبت نسبت به انتخاب محل تمرين و نوع تمرين توسط مربي بهترين راه را براي شادي روحيه شما در دو ساعت آموزش عملي رانندگي و بالا بردن كيفيت آموزش عملي مي باشد و بدانيد اولين هدف آموزشگاه رانندگي مديريت اموزشگاه افسران آموزشگاه و مربيان قبولي شما در مراحل اوليه آزمون مي باشد چرا كه آمار قبولي شما عزيزان روشنترين امتيازي است كه آموزشگاه و مربيان مي توانند به رتبه هاي بالا در نحوه آموزش دست پيدا كنند پس با دور ريختن تفكرات منفي از قبيل ايجاد نقص فني خودرو آزمايش به طور قصد مردود كردن بدون دليل يا ديگر افكار منفي مي توانيد به آموزش و آزمايش انديشه اي مثبت پيدا كرده و با تلاش خود و مهم قراردادن اين موضوع در كنار مسائل مهم ديگر زندگيتان با خاطره اي خوش به هدفتان برسيد.
مهارت در رانندگی
مهارت در رانندگی از جمله عوامل بسیار مهم در نحوه عملكرد صحیح در عرصه ترافیك می باشد.عدم تبحر راننده در كنترل وسیله نقلیه و عكس العمل های مناسب در هنگام برخورد با سوانح احتمالی منشا بسیاری از تصادفات رانندگی در معابر است به طوری كه طبق آمار موجود حدود ۸۰ درصد از تصادفات جاده ای در كشور را عامل انسانی سبب گردیده لذا در این نوشته ضمن ذكر نكاتی محدود در خصوص كسب مهارت لازم در امر رانندگی جهت روشن شدن جوانب عملی آن مطالبی عنوان می گردد. آموزش و كسب مهارت در رانندگی می بایست با كسب تجربیات لازم ابتدا از یادگیری مهارت های پایه ای شروع و بعد از كسب تبحر لازم در هر مرحله به مرحله بعدی یادگیری وارد شد ،می توان كسب مهارت را از مراحل اولیه همانند استقرار در جایگاه راننده و روشن كردن خودرو و حركت در مسیر های كوتاه و خلوت آغاز و بعد به تمرین در راه ها و مسیر های طولانی و پرازدحام پرداخت .

در تمرین های عملی به موارد ذیل پرداخته میشود:

حركت و متوقف نمودن خودرو
نحوه عملكرد صحیح و سهولت در عكس العمل مناسب و به موقع در هنگام بر خورد با سوانح احتمالي
آموزش رانندگی همراه با اعتماد به نفس ضمن رعایت سرعت مجاز
حركت با دنده عقب به داخل یا خارج مسیر رانندگی
استفاده از آئینه خودرو ،چراغ راهنما و سایر لوازم اتومبیل در جهت كسب اطلاع از وضعیت رانندگان و یا آگاه سازی سایرین از مقاصد خود در جاده ها و خیابان در مواقع بروز خطرات احتمالی
آموزش رانندگی تدافعی و گریز مناسب از صحنه تصادف

 

سر فصل های مهم آموزش عملی قوانین راهنمایی و رانندگی در سال 96

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 81 شنبه 09 ارديبهشت 1396 نظرات ()

نحوه توقف به فاصله عرضی يك دست

زمانی كه می خواهيم با فاصله عرضی يك دست كنار اتومبيلی كه پشت سر آن قصد پارك كردن را داريم توقف نماييم بايد از فاصله حداقل 30 متری راهنمای سمت راست را روشن كنيم و ضمن نگاه كردن به آينه وسط و سمت راست به نقاط كور آينه ها نيز پوشش بدهيم . ( سرمان را به سمت راست بگردانيم تا نقاطی كه در آينه ديده نمی شود را ببينيم ) و پی از اطمينان از اينكه خطری وجود ندارد سرعت خود را كم كرده و با حداقل سرعت ( دنده 1 يا دنده 2 ) از فاصله دور در امتداد اتومبيل قرار گرفته و نوك خط برجسته وسط كاپوت را با محل برخورد آسفالت و لاستيك سمت چپ اتومبيل كه می خواهيم پشت سر آن پارك كنيم به اندازه 50 سانتی متر فاصله تنظيم كرده و كنار اتومبيل مورد نظر توقف كنيم طوری كه حتی المقدور آينه سمت راست ما از آينه سمت چپ اتومبيل فوق رد شود و حد اكثر به اندازه ای جلو می رويم كه داشبورد ما به نوك گلگير سمت چپ اتومبيل كناری برسد ( يعنی اينكه اتومبيل ما به اندازه يك كاپوت از اتومبيلی كه با آن فاصله عرضی 50 سانتی متر يا فاصله عرضی يك دست را تنظيم كرده ايم جلوتر باشد )اگر طول اتومبيلی كه می خواهيم پشت سر آن پارك كنيم از طول اتومبيل ما كمتر باشد ( مانند رنو و پرايد و فولكس و ژيان و ... ) به اندازه يك كاپوت بايد جلوتر از اتومبيل كناری باشيم ولی در صورتی كه طول اتومبيلی كه می خواهيم پشت سر آن پارك كنيم به اندازه پيكان باشد يا اينكه طول آن بيشتر از پيكان باشد ديگر نيازی نيست كه به اندازه يك كاپوت از آن جلوتر برويم و فقط تا جايی جلو می رويم كه بتوانيم انتهای اتومبيلی كه مي‌خواهيم پشت سر آن پارك نماييم را در شيشه بزرگ اتومبيل خودمان ببينيم ( مانند مينی بوس و كاميون و وانت و نيسان و ... )

پس بنابراين فاصله عرضی يك دست را بايد از فاصله دور تنظيم كنيم و بهترين رو ش اين است كه از فاصله 20 متری نوك خط برجسته وسط كاپوت اتومبيل خودمان را با محل برخورد آسفالت و لاستيك اتومبيلی كه می خواهيم پشت سر آن پارك نماييم ( لاستيك های سمت چپ به اندازه 50 سانت فاصله بدهيم و كنار آن توقف كنيم .

قسمت اول پارك دوبل
قسمت اول همان انجام كار يك پارك 30 سانت كنار اتومبيل جلويی است و در ضمن بايد به اندازه يك كاپوت جلوتر از اتومبيل بغلی بايستيم.

قسمت دوم پارك دوبل ( فرمان اول )
خوب حالا ما با فاصله عرضی يكدست يا 45-30 سانتيمتر كنار اتومبيلی كه می خواهيم پشت سر آن پارك كنيم توقف كرديم و به اندازه يك كاپوت نيز از آن جلوتر هستيم در ضمن اتومبيل ما در داخل خيابان صاف بوده و فرمان ما نيز صاف است بنابراين از روشن بودن راهنمای سمت را مطمئن شده و با دقت و مراقبت كامل رو به عقب به صورت لاك پشتی حركت می كنيم .

اين سوال مطرح می شود كه چه زمانی فرمان اتومبيل خود را سمت راست بچرخانيم كه بدنه اتومبيل ما با اتومبيل كناری برخورد نكند بهترين و مطمئن ترين لحظه برای چرخاندن فرمان به سمت پارك يا سمت راست ( كه به آن فرمان اول می گوييم ) زمانی است كه ما انتهای اتومبيلی كه می خواهيم پشت سر آن پارك كنيم را در گوشه شيشه مثلثی عقب ( شيشه 3 گوش يا شيشه لچكی ) ببينيم و اين لحظه بهترين موقع برای چرخاندن فرمان اول ( به سمت راست ) می باشد و به ما اطمينان می دهد كه بدنه اتومبيل ما با اتومبيل كناری اصلا برخورد نمی كند و حركت ما هنگام چرخاندن فرمان اول بايد خيلی سريع بوده و به آخر سمت راست برسد. نحوه چرخاندن فرمان اول كه قسمت دوم پارك دوبل ما را تشكيل می دهد در همه روشهايی كه در پارك دوبل انجام می دهيم به همين روش می باشد يعنی استفاده از لچكی عقب مبنای شروع فرمان اول می باشد. بنابراين در قسمت دوم كه فرمان اول را تماما به سمت راست می چرخانيم، نصف اتومبيل ما به صورت دنده عقب وارد محوطه پارك می شود.

نكته مهم : ديدن انتهای اتومبيل كناری تضمين می كند كه با شروع فرمان اول قسمت عقب اتومبيل ما با اتومبيل كناری برخورد نمی كند.

قسمت سوم پارك دوبل ( فرمان دوم )
در مرحله قبل فرمان اول اتومبيل را به قصد داخل كردن انتهای اتومبيل به سمت كنار خيابان يا سمت راست چرخانديم اما بايد بدانيم تا كجا و چه وقت بايد اين مرحله را ادامه دهيم تا اتومبيل ما به جدول برخورد نكند.

پس از آنكه موازات اتومبيل جانبی پارك كرده و با دنده عقب انتهای اتومبيل كناری را در شيشه ی لچكی عقب مشاهده كرديم و تمام فرمان را به سمت راست چرخانديم با همان حركت آهسته لاك پشتی به عقب رفته تا انتهای اتومبیل جانبی را از وسط شیشه جلو(سمت شاگرد) مشاهده کنیم.


اگر به جدول برخورد مي‌كنيد
هنرجويان عزيز در صفحات قبل گفته شد كه اگر شما از كنترل كلاج خوبی برخوردار نباشيد قادر به انجام پارك دوبل صحيح نخواهيد بود چرا كه با آزاد كردن كلاج اضافه با اتومبيل مورب شما شتاب ناگهانی به اتومبيل داده و ديگر فرصت چرخاندن فرمان را نداريد و با يك لحظه چشم به هم زدن اتومبيل شما به جدول برخورد خواهد كرد.

لذا توصيه می شود اگر مشكل پارك دوبل شما برخورد با جدول است در مرحله ی آخر يعنی فرمان دوم برای كنترل شتاب اتومبيل و جلوگيری از پرت شدن اتومبيل به سمت جدول يك مرتبه بين كار ايست نماييد تا اگر سرعت شما بيش از سرعت لاك پشتی كند شود. شما با اين كار فرصت بيشتری برای چرخاندن فرمان دوم به خود می دهيد و امكان برخورد با جدول فوق العاده كم مي‌شود.
    
 اگر از جدول فاصله مي‌گيريد
هنرجويان عزيز اگر شما در اكثر مواقع در زدن پارك دوبل از جدول با فاصله زياد پارك می كنيد دو علت می تواند داشته باشد كه با كمی توجه و دقت حل شدنی است :
يا اينكه شما از ترس افتادن در جوی كنار خيابان نشانه‌ی قدرت تا اندازه لازم نبرده و زودتر از زمان لازم اقدام به برگرداندن فرمان می كنيد. در اين صورت شما بايد با درخواست مربی خود در محل هايی تمرين به پارك دوبل نماييد كه جوی عريض داشته باشد تا ترس شما از انداختن اتومبيل در جوی كنار خيابان بريزد .

يا اينكه در چرخاندن فرمان دوم بسيار تندتر از حد معمول عمل می كنيد. در اين صورت به توضيح زير توجه نماييد : توجه داشته باشيد كه فرمان پرايد وقتی كه از راست كاملا بخواهد به چپ بچرخد فقط 3/5 دور يا نزديك به 4 دور می باشد شما بايد توجه داشته باشيد كه اين 4 دور فرمان را بايد در طول مسير تقسيم كرده و از بسيار سريع چرخاندن فرمان خودداری نماييد. البته نه آنقدر كند كه به جدول برخورد كنيم .

حال كه تا اين مرحله رسيده‌ايد چرا خرابی پارك دوبل خود را در همان آزمون اول اصلاح نمی كنيد و در آزمون مرحله دوم قبول می شويد؟!! آيا حيف نيست با كمی توجه بيشتر هنرجويی كه از تسلط به كلاج خوبی برخوردار است در آزمايش دوم قبول شود؟

در پارك دوبل فقط سه حالت پيش می آيد: - برخورد با جدول . - فاصله استاندارد تا جدول. - فاصله زياد تا جدول

می توانيد با كمی دقت هر دو مورد غير استاندارد فاصله پارك دوبل را به حالت استاندارد يعنی 30 تا 45 سانتی متر تبديل كنيد. چطور ؟

در مرحله آخر پارك دوبل می توانيد از 4 دور فرمان اتومبيل پس از چرخاندن 2 دور يعنی زمانی كه چرخهای اتومبيل حالت مستقيم شد ايست نماييد نه آنقدر طولانی كه موجب اعتراض آزمون گيرنده شود . پس از ايست كردن حالا با يك كارشناسی با تجربه ی خودتان برای 2 دور باقی مانده تصميم تازه بگيريد . اگر حس كرديد كه اتومبيل شما در حالت اول يعنی نزديك به اتومبيل می باشد و امكان برخورد وجود دارد 2 دور باقی مانده ی فرمان را خيلی سريع  انجام داده تا احتمال برخورد با جدول از بين برود .

اگر حس كرديد كه اتومبيل شما در حالت دوم يعنی فاصله ی نرمال استاندارد از جدول قرار گرفته چه بهتر. 2 دور باقيمانده فرمان را همان حالت نرمال و با سرعت نرمال می چرخانيد تا پارك دوبل شما کامل و بی نقض انجام شود و اما اگر حس كرديد كه اتومبيل شما در حالت سوم يعنی فاصله زياد از جدول قرار می گيرد ( نشانه اين است كه قسمتی از اتومبيل شما از اتومبيل جلويی بيرون تر خواهد بود ) می توانيد در اين حالت 2 دور باقيمانده ی فرمان را بسيار كند عمل كرده تا اتومبيل شما با اتومبيل جلويی مقابل هم قرار گيرد .
هنرجويان محترم می توانند در زمان مسلط شدن به پارك دوبل از نقاطی كه در زير دستگيره ی درب عقب قرار دارد استفاده نمايند. خاصيت اين نكته اين است كه هر چه نشانه ی ما از سطح زمين ارتفاع كمتری داشته باشد نتيجه ی بهتری در پارك خواهيم گرفت. بهترين نشانه پايين تر از دستگيره‌ی درب عقب همان زه مشكی رنگ چسبيده به بغل پرايد می باشد . يعنی بايد سر زه کنار پرايد به جوی كنار خيابان رسيده باشد تا فرمان دوم را شروع به چرخاندن نماييم .

 پارك دوبل (پارک در سه حرکت)پارك دوبل (پارک در سه حرکت)

 مواردی که افسر در هنگام آزمایش دور یک فرمانه مد نظر قرار می دهد:
1-تسلط به کلاج ، گاز و فرمان
2-حرکت به دنده عقب با دقت و مراقبت و کنترل کامل
3-رعایت فاصله طولی و عرضی مناسب
4-هوشیاری وعکس العمل مناسب نسبت به اعمال سایر رانندگان

 


سخت گیری بیشتر در آزمون های گواهینامه رانندگی در سال 96

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 85 شنبه 26 فروردين 1396 نظرات ()

انتقاد از صدور آسان گواهینامه رانندگی یکی از نکاتی است که معمولا توسط کارشناسان در رابطه با ضعف فرهنگ رانندگی و حوادث ترافیکی مطرح می شود اما تاکنون تحولی در این رابطه از سوی مسئولان امر ایجاد نشده است.

با این حال براساس گفته های سرهنگ هویدا تزار، رییس مرکز صدور گواهینامه پلیس راهور ناجا، قرار است شیوه برگزار کردن آزمون تئوری گواهینامه دچار تغییر و تحولاتی شود.

ظاهرا اخیرا گمانه زنی هایی در مورد امکان تقلب در شیوه فعلی آزمون گواهینامه مطرح شده است از این رو در متد جدید، قرار است تا بعد از پایان دوره آموزشی، ارتباط هنرجوی رانندگی با آموزشگاه قطع شود و آزمون تئوری به شکل کامپیوتری مبتنی بر وب برگزار شود.

در راستای جلوگیری از بروز خطا و تقلب، دیگر نیروی انسانی در نتیجه آزمون دخل و تصرفی نخواهد داشت و سیستم قبولی یا مردودی متقاضی را اعلام می‌کند.

gov-1

همچنین نرم افزار مربوطه برای هر متقاضی سوالات متفاوتی به صورت رندوم تولید می کند و متقاضی ٢٠ دقیقه برای پاسخگویی سوالات، زمان خواهد داشت.

این تغییرات هم اکنون فاز آزمایشی خود را می گذراند و قرار است به زودی اجرایی شوند، اما ظاهرا قرار نیست تحولی در زمینه شیوه برگزاری آزمون های عملی ایجاد شود.

به گفته سرهنگ هویدا، با این شیوه جدید امکان تقلب به حداقل ممکن می‌رسد. البته اگر کسی آمادگی داشته باشد و مطالعه کافی انجام دهد، نباید نگران باشد چرا که تمام سوالات از کتاب آیین نامه طراحی شده‌اند.

شرایط جدید صدور گواهی نامه رانندگی/راننده مبتدی تا سه ماه حق تنها رانندگی کردن را ندارد

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 59 شنبه 26 فروردين 1396 نظرات ()
به گزارش سایت ایین نامه سردار تقی مهری روز دوشنبه در نشست خبری با خبرنگاران افزود: این محدودیت ها در دستور العمل و آیین نامه جدید برای کسانی است که گواهی نامه پایه سوم را دریافت می کنند.
وی ادامه داد: ازماه آینده این دستورالعمل جدید اجرایی می کنیم از جمله اینکه رانندگانی که به تازگی گواهی نامه گرفته اند تا سه ماه حق رانندگی به تنهایی ندارند و باید یک نفر که دارای گواهی نامه پایه دوم یا سوم است در کنار آنان بنشیند و یا باید بیش از یک سال از پایان گواهی نامه او گذشته باشد.
به گفته وی این افراد از ساعت 12 شب تا پنج صبح حق رانندگی ندارند ؛ ضمن اینکه تا یک سال هم حق رانندگی در خارج از شهر ندارند مگر اینکه مسافت طی شده تا 25 کیلومتر دربزرگراهای شهرها باشد.
وی ادامه داد: باید علامت اخطاری راننده مبتدی در سمت راست جلوی خودرو و در سمت چپ شیشه عقب خودرو نصب شود.
مهری ادامه داد: اگر راننده مبتدی دچار تصادف رانندگی حادثه ساز شود یا در تصادفات مقصر شناخته شود گواهی نامه اش، ضبط و به محل سکونت راننده یاد شده ظرف یک هفته ارسال می شود. راننده نیز موظف است تا یک ماه به محل ارسال گواهی نامه مراجعه و توسط پلیس به آموزشگاه های رانندگی معرفی شود .
وی اضافه کرد: این افراد باید 40 ساعت یعنی 24 ساعت عملی و 16 ساعت تئوری را طی و گواهی را دریافت کنند تا گواهی نامه به آنان تحویل شود.
این مقام انتظامی تمام این اقدامات را برای جلوگیری از تصادفات فوتی و جرحی بیان کرد.
رئیس پلیس راهور در مورد کسانی که موتورسیکلت جدید دریافت می کنند هم اظهارکرد: این افراد حق ندارند ازموتور بیش از125 سی سی استفاده کنند و از 10 شب تا پنج صبح هم حق رانندگی ندارند ؛ ضمن اینکه تنها می توانند در درون شهر رفت و آمد یا حداکثر تا 25 کیلومتر از خارج از شهر مجاز هستند که رانندگی کنند.
وی اضافه کرد: این طرح به مدت یک سال که از ماه آینده اجرا می شود و نیازمند دستورالعمل اجرایی است و باید به آموزشگاه ها و مراکز راهنمایی و رانندگی ابلاغ شود.

**ممنوعیت تردد خودرو فرسوده در کلان شهرها
وی در مورد خودروهای فرسوده هم چنین اظهار کرد: اخیرا هیات دولت مصوب کرده است که در کلان شهرها تردد خودروهای با سن فرسودگی ممنوع باشد و درصورت رویت چنین خودروهایی ، 500 هزار ریال جریمه صادر می شود.
مهری گفت: این کلان شهرها شامل تهران، کرج، تبریز، اصفهان، مشهد، شیراز ، اهواز و اراک است ؛ ضمن اینکه سن فرسودگی خودروها در غیر کلان شهر ها متفاوت است.
رئیس پلیس راهور همچنین تاکید کرد که خودروی فرسوده در صورت مشاهده در هر 24 ساعت یک بار جریمه خواهند شد.
وی ادامه داد:به دنبال اجرایی شدن این طرح در داخل شهرها از طریق سامانه جدید هستیم که خودروهای فرسوده توسط دوربین های ثبت تخلف اعمال قانون می شوند اما این اعمال قانون در زمان حاضر توسط همکاران ما به صورت دستی انجام می شود که البته اجرای آن آغاز شده استو اقدامات فنی مکانیزه این جریمه ها در حال انجام است.
براساس این مصوبه سن سواری شخصی 20 سال، وانت 15 سال، تاکسی، 10 سال، مینی بوس و میدل باس ، 12 سال ،اتوبوس شهری، هشت سال، اتوبوس بیرون شهری، 12 سال ،کامیون و کشنده، 20 سال و موتورسیکلت هشت سال است.
وی ادامه داد: در سطح کشور یک میلیون و 350 هزار خودرو داریم که در سن فرسودگی است و از سن فرسودگی عبور کرده است و سه میلیون تا چهار میلیون هم در سن فرسودگی قرار دارد.
وی خاطرنشان کرد: بحث خودروهای فرسوده در راستای تصمیمات دولت برای کاهش الودگی هوا به ویژه در کلان شهرها اجرا می شود؛ این درحالی است که 48 درصد اتوبوس های تهران فرسوده است.
وی اضافه کرد: موتورهای انژکتوری یا برقی توسط پلیس شماره گذاری می شود اما موتورسیکلت های کاربراتوری از مهر ماه امسال کار شماره گذاری برای آنها انجام نمی شود.

**کاهش فوت شدگان تصادفات طی 11 سال
مهری اضافه کرد: بیش از 27 هزار و 700 تن در سطح کشور طی سال 84 در تصادفات جان خود را از دست دادند و این شمار در پایان سال 94 به 16 هزار و 586 تن کاهش یافت. طی 11 سال شاهد کاهش جان باختگان در تصادفات بودیم که عواملی مختلف جاده، ایمنی خودرو و رفتار راننده نقش، شرایط محیطی و قوانین در رفتار رانندگان تاثیرگذار بوده است.
وی با اشاره به طرح های 95 پلیس راهورگفت: طرح نوروزی و ترافیکی سالگرد امام راحل، تابستانه و بازگشایی مدارس از طرح های مهم ، طرح ترافیکی اربعین به عنوان ماموریت مهم و اساسی پلیس محسوب می شود.
مهری ادامه داد: مهم ترین طرحی که در حال اجراست هم طرح زمستانه است که در سطح جاده و شهرهای برف گیر در حال اجراست و با هماهنگی دستگاه های امدادی و خدماتی اعم از راهداری، اورژانس، هلاال احمر وزارت کشور و شهرداری ها با محوریت پلیس به ویژه در گردنه های برفگیر اجرا می شود و تا 20 اسفند ماه ادامه دارد اما در صورت نیاز این طرح ادامه می یابد.
مهری اضافه کرد: کمتر از یک ماه از این طرح گذشته است و شاهد کاهش تصادفات و جان باختگان در سطح کشور بودیم که حدود 17 درصد نسبت به مدت مشابه کاهش یافته است.
این مقام انتظامی اضافه کرد: البته در سطح جاده ها کندی در رفت و آمد در برخی محورهای برفگیر را شاهد بودیم.رفت و آمد در سطح جاده ها در زمستان با شرایط عادی متفاوت است و در جاده های کوهستانی با اعمال محدودیت، تردد از حوادث جاده ای پیشگیری شده است و ضمن اینکه در این ایام در راه مانده نداشتیم.
وی ادامه داد: وضعیت رفت و آمد جاده از امنیت بالایی برخوردار است در هشت ماه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 236 تن از شمار جانباختگان کاهش یافته است که این نشان می دهد، مردم قوانین و مقررات را بهتر رعایت کرده اند و امیدواریم روند کاهشی را تا پایان سال کاهش و امنیت در رفت و آمد را فراهم کنیم.
وی با اشاره به علل وقوع تصادفات براساس آمار پزشکی قانونی گفت: عدم توجه به جلو، سرعت غیرمجار و عدم حق تقدم علل 71درصد تصادفات در هشت ماهه امسال بوده است.
رئیس پلیس راهور ناجا تاکید کرد: باید به سرعت های غیر مجاز بیشتر توجه کنیم که نقش مهمی در تصادفات فوتی و جرحی دارد و بیشترین ساعت تصادف بین 12 ظهر و 12 شب حدود 69 درصد از تصادفات بوده است و بیشترین سهم وسیله نقلیه درگیر در تصادفات بین 55 درصد، سواری و 31 درصد، موتورسیکلت هاست .
رئیس پلیس راهور ناجا گفت: از نظر فوت در صحنه و انتقال به بیمارستان در تصادفات طی هشت ماهه امسال، 51 درصد در صحنه و 49 درصد مجروحان ، حین انتقال در اورژانس و مراکز درمانی جان باختند و 21 درصد از افرادی که فوت شده اند هم عابر پیاده و 26 درصد موتورسیکلت سوار یا ترک نشین بودند.
مهری گفت: البته این آمار در درون شهرها متفاوت است در درون شهرها 82 درصد فوتی های تصادف، عابر پیاده و موتورسوار بودند که سهم عابر پیاده ، 45 درصد گزارش شد که باید دردرون شهرها برای عابران امکانات مناسبت تری فراهم کنیم.
مهری گفت: کسانی که در هشت ماهه امسال در تصادف ، جان باختند، 78 درصد ، مرد و مابقی زنان بودند که از این تعداد 51 درصد آنان بین 21 تا 50 ساله به شمار می آمدند که جزو نیروی کار محسوب می شدند.

**افزایش 40 درصدی شماره گذاری خودروها
وی ادامه داد: شماره گذاری خودروها در 9 ماهه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 40 درصد افزایش یافته است که وارداتی ها حدود 13 درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشته است.
وی درباره خودروهای وارداتی هم چنین اظهار کرد: سال گذشته 41 هزار و 961 خودرو وارداتی داشتیم و براین اساس حدود پنج درصد خودروهای شماره گذاری شده ،وارداتی و مابقی تولید داخلی بودند.
وی در مورد معاینه فنی گفت: امسال نسبت به سال گذشته حضور در این مراکز افزایش یافت و در درون شهرها تقریبا 32 درصد در 9 ماهه امسال نسبت به سال گذشته افزایش اعمال قانون داشتیم که توسط همکاران انجام شد در تهران در محدوده زوج و فرد اعمال قانون توسط دوربین ها انجام شد و از این به بعد با برنامه ریزی انجام شده اعمال قانون برای تمام خودروهای فاقد معاینه فنی در درون و برون شهر به صورت 24 ساعته توسط همکاران و دوربین انجام می شود.
این مقام انتظامی خاطرنشان کرد: این اقدام اکنون در تهران انجام می شود و به زودی در تمام شهرها و جاده های برون شهری اجرا می شود.
رئیس پلیس راهور ناجا افزود: جرائم رانندگی در گذشته دستی بود اما اکنون در کلان شهرها با همکاری شهرداری ها نصب دوربین ثبت تخلف انجام شده است و امیدواریم تا سال آینده یک هزار و 888 دوربین ثبت تخلف در جاده ها شود ؛ ضمن اینکه امسال هم ، بین 700 تا 800 دوربین در جاده ها نصب می شود.
مهری با اشاره به جانباختگان ناشی از تصادفات در سال گذشته که شمار آنان 16 هزار و 586 تن ، گزارش شد و نیز 6 هزار و 300 تصادف فوتی گفت: 50 درصد این شمار تصادف ، مقصر و 50 درصد غیر مقصرند.
وی همچنین اظهار کرد: در زمان حاضر ،ْ سه هزار و 200 راننده متخلف از بین 25 میلیون دارنده گواهی نامه فعال و 18 و نیم خودرو وجود دارد.
این مقام انتظامی به رفتار درست رانندگی هم تاکید کرد چرا که در سال گذشته هر روز 45 تن در حوادث رانندگی کشته و 800 تن دیگر هم مجروح می شدند .
رئیس پلیس راهور ناجا گفت: اگر خودرو ساز مقصر باشد به مراجع قضائی معرفی می شود؛ اگر متولیان جاده مقصر باشند؛ سهم آنها و همچنین سهم راننده مشخص می شود براین اساس استاندارد جاده و خودرو مهم است که امسال، پیگیراین مساله ایم.
مهری درباره خودرو لوکس و وارداتی هم چنین اظهار کرد: برابر مقررات خودروهای وارداتی شماره گذاری می شود و برای ما فرقی نمی کند که خودرو لوکس باشد یا نباشد. همچنین ، پلیس با حرکات نمایشی و سرعت های غیر معمول که در تهران و برخی از شهرها به علت مصرف مشروبات الکی و روان گردان راننده صورت می گیرد به شدت برخورد می کند.
رئیس پلیس راهور به افزایش میزان برخورد با رانندگان این چنینی اشاره کرد که در این خصوص در برخی کلان شهرها در شب ، پلیس بزرگراه راه اندازی شده است.
مهری ، خودروهایی که قیمت آنها به اندازه یک دوم دیه یک تن در سال در ماه های حرام باشد خودرو لوکس تعریف کرد.
وی در مورد کنکوری شدن گواهی نامه گفت: چنین چیزی نداریم به صورت کنکوری از کسی امتحان نمی گیریم در شهرها به صورت متمرکز از افراد با نظارت افسران راهور ،‌آزمون گرفته می شود ؛ همچنین باید از سیستم مکانیزه به گونه ای استفاده شود که رایانه ای انجام شود تا صحت برگزاری آزمون ارتقا و گسترش یابد.

مهری در مورد خودروهای فاقد یورو چهار، گفت: مصوباتی که مجلس داشته باید به صورت قانونی به پلیس ابلاغ شود تا اجرا کنیم و اکنون خوردوهایی که شماره گذاری می شود یورو سه و چهار دارد ، البته در مورد موتورسیکلت یور 2 بود که ارتقا یافت؛ ضمن اینکه خودروهای داخلی و خارجی را در قالب ایین نامه به ما ابلاغ می کنند.

**ترافیک تهران و چند وجهی بودن آن
وی در مورد ترافیک تهران، افزایش خودرو و کوتاه شدن زمان در زمستان از نظر ساعت روز نسبت به تابستان را متفاوت دانست و اینکه ورود به محدودیت های ترافیکی در زمستان به شب می خورد؛ یعنی محدودیت زوج و فرد تا هفت بعد از ظهر ادامه دارد و براین اساس کوتاه شدن زمان روز و افزایش خودروها و برودت هوا از عواملی بوده است که در این روزها برای ترافیک تهران شاهد بودیم .
وی به این نکته هم اشاره کرد که استفاده از خودرو تک سرنشین به 80 درصد افزایش یافته است.
این مقام مسئول در نیروی انتظامی خاطرنشان کرد :ترافیک تهران چند وجهی است و تمرکز بر حمل و نقل عمومی و بازسازی آن در بخش اتوبوس و مترو و سایر وسائل نقلیه است.
مهری افزود: به دنبال آن هستیم تا سرویس رفت و آمد کارمندان با وسیله نقلیه عمومی انجام شود. پیشنهاد دادیم نمایشگاه بین المللی از تهران بیرون رود و در مکان ها و معابر کم عرض، ساخت و ساز محدود و اصلاح هندسی در معابر انجام شود و از سوی دیگر استفاده از حمل و نقل عمومی بیش از هشت تا 90 درصد افزایش یابد.
وی گفت: 16 میلیون جمعیت در جنوب البرز بسر می برند . از کرج ، اسلامشهر، شهریار، ورامین ، قرچک، پرند و پردیس به تهران می آیند و ما 15 محور ورودی در تهران داریم که باید پارک سوارهایی برای این محورها پیش بینی شود. منتقل شدن ترمینال های مسافربری به خارج از شهر تهران باید مد نظر قرار گیرد.در تهران در چند سال گذشته تونل و بزرگراه افزایش یافته است اما همچنان شاهد ترافیک هستیم که با آلودگی هوا مرتبط است.
مهری افزود: باید در تهران خودرو فرسوده د رفت و آمد نداشته باشد؛ ضمن اینکه 400 تا 500 هزار خودرو کاربراتوری در تهران داریم. برنامه برای حل مشکل ترافیک تهران اجرای قوانینی است که مجلس تصمیم گرفته است و براین اساس ارتقای حمل و نقل عمومی وخروج خوردهای فرسوده که با اجرای آن ترافیک تهران بهبود می یابد.
رئیس پلیس راهور ناجا در مورد مخدوش شدن پلاک خودروها هم چنین توضیح داد که این اقدام، جرم است و به مراجع قضائی معرفی و برابر قانون برخورد می شود.

**کار پلیس برای سند مالکیت خودرو قانونی بوده است
مهری درباره سند خودرو گفت: برابر قانون، مدارکی که توسط پلیس تحت عنوان سند مالکیت خودرو صادر می شود، جنبه قانونی دارد و قانون گذار مسئولیت سندیت خوردو و صدور گواهی نامه را به پلیس داده و صحبت هایی که بین کانون و پلیس شده است در کمیسیون اصل 90 مجلس بررسی می شود که البته نمایندگان ناجا و سازمان ثبت اسناد و املاک حضور دارند و هنوز تصمیمی در این زمینه اعلام نشده است .
وی خاطرنشان کرد : کار پلیس در خصوص سند مالکیت خودرو ، تا کنون براساس مقررات بوده و کار غیر قانونی انجام نداده است و کسی را اجبار نمی کند به دفترخانه ها مراجعه کند.

** خودرو آمریکایی را شماره گذاری نمی کنیم
مهری گفت: خودروهای ، آمریکایی یا آنها که تحت عنوان نام نما و برند امریکایی هستند ، طبق ابلاغ مسئولان مربوطه به مناطق ازاد، وارد نمی شوند براین اساس از شماره گذاری آنها جلوگیری می کنیم مگر اینکه دولت تصمیم روشنی در این زمینه اخذ کند.
وی در مورد جریمه ها گفت: بخشی از این جریمه ها دستی و برخی با دوربین است در دستی ها احتمال خطا است که افراد معترض می توانندبه مرکز اجرائیات شهرستان مراجعه کنند اما اگر باز قانع نشدند می توانند اعتراض را ادامه داده و مستقیم به مرکز اجرائیات پلیس مراجعه یا از طریق پلیس +10 اعلام کنند که کمیته رسیدگی کننده به اعتراض جریمه ها متشکل از یک قاضی و یک افسر راهور است که بر طرق اظهارات شاکی هر چه را قانون اعلام کند را تصمیم گیری و ابلاغ می کنند.
اجتمام** 9106**1776
خبرنگار: معصومه نیکنام ** انتشاردهنده: لیلا خطیب زاده

آشنایی کامل با انواع گواهینامه رانندگی پایه یک و دو و پایه سه

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 99 دوشنبه 21 فروردين 1396 نظرات ()

آشنایی کامل با انواع گواهینامه رانندگی پایه یک و دو و پایه سه

در این مطلب از سایت آیین نامه به بررسی انواع گواهینامه پایه یک-گواهینامه پایه دو و گواهینامه پایه سه می پردازیم

چرا آزمون آیین نامه راهنمایی و رانندگی سخت تر شده است؟

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 49 دوشنبه 21 فروردين 1396 نظرات ()

هنرجویان عزیز در تماس با سایت آیین نامه سوال می کنند چرا آزمون آیین نامه راهنمایی و رانندگی سخت تر شده است؟

دوستان عزیز گرفتن گواهینامه در تمام کشورها به خصوص کشورهای توسعه یافته شرایط سختی دارد.هزینه های گرفتن گواهینامه زیاد است و باید هنرآموزان امتحانات سختی را پشت سر بگذارند

به گزارش سایت آیین نامه آمار تلفات حوادث رانندگی در ایران همچنان ارقام عجیب و غریبی را نشان می‌دهد. ١٦‌هزار و ٥٠٠ کشته و ٣١٣‌هزار مصدوم، معلول و از کارافتاده در تصادفات رانندگی ‌سال ٩٤  آماری است که سردار موسی امیری، جانشین پلیس راهور آن را اعلام کرد. یکی از دلایل تصادفات جاده ای عامل انسانی است به عبارتی سخت تر شدن آزمون آیین نامه ی راهنمایی و رانندگی و بالارفتن جریمه های رانندگی می کوشد تا نقش عامل انسانی را در تصادفات کاهش دهد

درکنار این شرایط سخت باید دولت شرایط آسانی را برای حمل و نقل های عمومی درون شهری و برون شهری فراهم کند

سوال: من مدام در امتحان آیین نامه ی راهنمایی و رانندگی مردود می شوم چه کار کنم؟

این سوالی است که بسیاری از دوستان می پرسند.دوستان عزیز ما برای همین بسته ی نمونه سوالات اصلی آزمون آیین نامه ی راهنمایی و رانندگی را برای شما آماده کرده ایم شما با دانلود این نمونه سوالات و مطالعه ی آنها می توانید به راحتی در امتحان آیین نامه قبول شوید و جای هیچ نگرانی نیست

محدودیت رانندگی برای گواهینامه پایه سوم سال 96

سایت آموزشی آیین نامه بازدید : 115 دوشنبه 21 فروردين 1396 نظرات ()
محدودیت رانندگی برای گواهینامه پایه سوم سال 96

تعداد صفحات : 4

تبلیغات
درباره ما
دانلود رایگان نمونه سوالات آیین نامه 96،نمونه سوالات آیین نامه ی راهنمایی و رانندگی،نمونه سوالات فنی آیین نامه,دانلود نمونه سوالات آیین نامه راهنمایی و رانندگی+جواب+pdf,دانلود سوالات اصلی آیین نامه،نمونه سوالات اصلی آیین نامه ی راهنمایی و رانندگی با جواب،دانلود رایگان سوالات آیین نامه بهمراه نمونه سوالات فنی آیین نامه ی راهنمایی و رانندگی آزمون اصلی.با دانلود نمونه سوالات آزمون های اصلی آیین نامه ی راهنمایی و رانندگی سال 96 و پکیج نمونه سوالات اصلی آزمون فنی آیین نامه به راحتی گواهینامه رانندگی دریافت کنید.سخت ترین سوالات آزمون آیین نامه ی راهنمایی و رانندگی را براحتی پاسخ دهید
اطلاعات کاربری
نام کاربری :
رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • آمار سایت
  • کل مطالب : 724
  • کل نظرات : 35
  • افراد آنلاین : 25
  • تعداد اعضا : 20
  • آی پی امروز : 778
  • آی پی دیروز : 663
  • بازدید امروز : 6,457
  • باردید دیروز : 6,694
  • گوگل امروز : 100
  • گوگل دیروز : 125
  • بازدید هفته : 20,833
  • بازدید ماه : 168,625
  • بازدید سال : 806,632
  • بازدید کلی : 3,776,750

  • تصویر ثابت